你能想象，一個(gè)物流機(jī)器人敲開(kāi)家門(mén)時(shí)的興奮嗎？很快，這樣不可思議的時(shí)代就要來(lái)了。昨天，一款名叫“小G”的末端配送機(jī)器人走進(jìn)人們的視線。據(jù)介紹，這是國(guó)內(nèi)第一款機(jī)器人快遞小哥。

　　小G，身高1米，相當(dāng)于3歲兒童的身高，胖乎乎的“身體”里，能裝10~20個(gè)包裹。作為一臺(tái)陸地機(jī)器人，小G的行走速度平均1米/秒左右，跟人類(lèi)差不多。

　　發(fā)布者菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)拍視頻顯示，只要通過(guò)手機(jī)APP向小G預(yù)訂服務(wù)需求，它便會(huì)規(guī)劃最優(yōu)配送順序和配送路徑。在手機(jī)端，你可隨時(shí)隨地查看包裹的最新位置，坐等小G上門(mén)后，掃描一下它身上的碼，裝包裹的抽屜自動(dòng)彈開(kāi)，取出包裹，合上抽屜，簽收完成，就可跟小G說(shuō)再見(jiàn)了。

　　看起來(lái)很完美對(duì)嗎？可是這一路上，小G遇到障礙物怎么辦？工作人員解釋?zhuān)靡嬗趶?qiáng)大的算法，小G可以“看到”周邊的復(fù)雜環(huán)境，并在系統(tǒng)中重建自己所看到的多維世界。也就是說(shuō)，走在路上，當(dāng)探測(cè)到障礙物，原路徑無(wú)法正常通行時(shí)，小G會(huì)重新調(diào)整規(guī)劃路線。

　　小G能送包裹上樓嗎？其實(shí)，小G不僅能識(shí)別路上的行人、車(chē)輛，它還可自己乘坐電梯。和電梯系統(tǒng)打通后，小G可操控電梯，到達(dá)目標(biāo)樓層。它甚至還可感知到電梯的擁擠程度，是絕對(duì)不會(huì)跟人搶電梯的。

　　當(dāng)它趕到時(shí)，用戶本人不在怎么辦？首先，當(dāng)小G快到時(shí)，它就會(huì)提前提醒用戶。當(dāng)它抵達(dá)指定位置時(shí)，用戶恰巧不在，它會(huì)善解人意地稍等幾分鐘。

　　會(huì)不會(huì)有人不小心拿錯(cuò)了包裹，甚至惡意錯(cuò)拿多拿？工作人員解釋?zhuān)脩魭叽a后，小G抽屜彈開(kāi)，方能取出包裹。而當(dāng)抽屜合上時(shí)，小G會(huì)自動(dòng)檢查剩余包裹。一旦發(fā)現(xiàn)異常，它會(huì)提醒用戶重新操作，如果用戶拒不執(zhí)行，小G就當(dāng)場(chǎng)發(fā)出警報(bào)。

　　中國(guó)快遞市場(chǎng)之大有目共睹，去年的包裹量超過(guò)200億件，快遞量居全球第一。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CTO王文彬認(rèn)為，按目前增速，這個(gè)數(shù)字很快會(huì)突破1000億。面對(duì)這個(gè)龐大且快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，解決最后一公里成為行業(yè)制勝的關(guān)鍵。亞馬遜曾憑借無(wú)人機(jī)來(lái)完成“最后一英里”送貨服務(wù)。而這次，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)希望通過(guò)一臺(tái)在陸地上行走的機(jī)器人，將包裹全自動(dòng)的配送到用戶的家門(mén)口。

　　據(jù)了解，目前這款機(jī)器人正在阿里總部熟悉環(huán)境，屆時(shí)數(shù)臺(tái)機(jī)器人將協(xié)同運(yùn)作，在數(shù)十萬(wàn)平方米的阿里園區(qū)為上萬(wàn)名員工提供智能包裹投遞服務(wù)。強(qiáng)大的數(shù)據(jù)、計(jì)算能力和生態(tài)構(gòu)建能力是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)。因而，小G不僅是中國(guó)自主研發(fā)的首款送快遞機(jī)器人，也是全球物流行業(yè)最先進(jìn)的機(jī)器人之一。那么有了小G，是不是以后就見(jiàn)不到快遞員了？

　　菜鳥(niǎo)小G總設(shè)計(jì)師陳俊波希望，未來(lái)小G將幫助快遞員緩解末端配送壓力。小G更多地被運(yùn)用在封閉的園區(qū)、小區(qū)，幫助快遞員將包裹送上樓。他表示，小G將會(huì)不斷升級(jí)，擁有更多應(yīng)變自如的能力，未來(lái)除了送包裹，小G將運(yùn)用在生活的更多方面。