CeMAT 2016漢諾威國(guó)際物流展已于6月3日在德國(guó)漢諾威國(guó)際展覽落下帷幕，在這全球頂級(jí)內(nèi)部物流專(zhuān)業(yè)展會(huì)上，吉鑫祥攜越野叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)、液化氣叉車(chē)等產(chǎn)品參展，中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)（www.zulingongsi.com.cn）在展會(huì)上對(duì)浙江吉鑫祥叉車(chē)制造有限公司總經(jīng)理戴紀(jì)才先生進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)采訪(fǎng)。

吉鑫祥總經(jīng)理戴紀(jì)才先生

　　一、傳統(tǒng)的制造商在營(yíng)銷(xiāo)、技術(shù)、發(fā)展的趨勢(shì)方面有什么改變

　　戴總說(shuō)：傳統(tǒng)的銷(xiāo)售模式需要改變，在應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)方面有大的進(jìn)展，而我們吉鑫祥一直注重線(xiàn)上的宣傳，線(xiàn)下更注重一些實(shí)際的工作，包括售后服務(wù)及產(chǎn)品附加價(jià)值等方面，以達(dá)到線(xiàn)上、線(xiàn)下工作相結(jié)合。

吉鑫祥展臺(tái)

　　二、如何看待叉車(chē)的無(wú)人駕駛

　　戴總表示：中國(guó)叉車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)都是比較低端的競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有技術(shù)含量，與國(guó)際先進(jìn)水平比較存在很大的差距。今天我們?cè)谡箷?huì)上看到的一些國(guó)際品牌中，他們的技術(shù)領(lǐng)先，產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)智能化，國(guó)產(chǎn)叉車(chē)制造商，想要模仿都非常難。叉車(chē)無(wú)人駕駛是趨勢(shì)，國(guó)產(chǎn)叉車(chē)制造商需要更新理念，在技術(shù)、制造水平上需要?jiǎng)?chuàng)新，生產(chǎn)出的產(chǎn)品更要能適應(yīng)工業(yè)4.0、智能化發(fā)展的需求。

3噸越野叉車(chē)

　　三、如何看待市場(chǎng)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)與洗牌

　　在看待市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷與洗牌時(shí)， 戴總說(shuō)，中國(guó)的品牌在制造與創(chuàng)新這一塊，確實(shí)比之前有所提升，但中國(guó)是個(gè)大市場(chǎng)，品牌太多，一方面市場(chǎng)需求略有下降，另一方面有不少企業(yè)還想擴(kuò)大市場(chǎng)份額，所以目前中國(guó)叉車(chē)制造企業(yè)正面臨著市場(chǎng)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)與洗牌。

　　在這樣的情況下，中國(guó)叉車(chē)制造企業(yè)首先需在銷(xiāo)售模式上要變革，比如O2O的模式，需要思考、探索，甚至要去實(shí)踐，其次是在技術(shù)上的創(chuàng)新，如果還是靠?jī)r(jià)格去搶占市場(chǎng)，是不能持續(xù)發(fā)展的，再次，國(guó)家在節(jié)能、環(huán)保方面的重視及行業(yè)機(jī)械化、智能化方面的趨勢(shì)，如不重視這方面的發(fā)展，那必然會(huì)被洗牌，最后是體制的問(wèn)題，一些體制不良的企業(yè)，存在很大的弊端，也是將來(lái)會(huì)被洗牌的對(duì)象。