德國不來梅港的集裝箱運輸先鋒RolandUmschlag依靠龐大的卡爾瑪車隊，確保了從德國到意大利的集裝箱列車每天可不間斷地裝卸400個集裝箱。

挑戰(zhàn)

　　RolandUmschlag公司創(chuàng)立于1969年，專注貨運搬運并引領業(yè)界。該公司的總部設在不來梅貨運中心，是歐洲數(shù)一數(shù)二的物流中心。配備12萬平米的作業(yè)面積可用于處理滿載集裝箱，另外還有8.5萬平米的空箱倉庫。

　　隨著德國各大海港間鐵路交通的快速發(fā)展和內(nèi)陸運輸量的不斷增長，進一步擴建的需求將很快凸顯出來。

解決方案

　　這些集裝箱列車需要配備兩臺采用液壓支架、軸距為7,500毫米的卡爾瑪DRF45075S5XS正面吊運機。這些90噸重荷載中心距離為5,200毫米的巨型機器能夠從第二軌道提升重達30噸的集裝箱。為了使操作員工作更方便，駕駛室配備起重液壓，以及由卡爾瑪?shù)慕?jīng)典正面吊DRF450-65S5提供輔助支持。

　　除了重箱外，Roland也提供空箱業(yè)務，能夠為在不來梅的所有運輸公司服務。四個采用雙吊具的卡爾瑪DCF100-45E7型空箱堆高機能夠堆放高達七個高集裝箱。這款專用吊具甚至可以提升40英尺重心偏移的冷柜集裝箱。

結果

　　盡管Roland車隊平均每次需要處理50個集裝箱列車，但每列集裝箱列車的平均裝卸時間卻不到三小時?？偨?jīng)理ChristophHoltkemper強調(diào)了設備性能監(jiān)控的重要性；并密切關注每臺車輛的輪胎磨損和燃料消耗情況。

　　“卡爾瑪?shù)臋C器設備可靠、高效而且操作簡易。操作員的舒適度對于完成預期績效而言至關重要，”他說到。