從日用快速消費品的互聯(lián)網(wǎng)+中，我們可以看到一個有趣的現(xiàn)象，在各大主要消費平臺，如淘寶、京東、一號店，排名前十位的銷售品牌，幾乎都是我們?nèi)粘Ｉ钪胁皇煜さ钠放?，而是互?lián)網(wǎng)+高速發(fā)展后，所誕生的互聯(lián)網(wǎng)品牌。

圖片來源于網(wǎng)絡

　　比如手機，在消費者的心目中，可能我們第一時間想到的品牌是蘋果、三星、諾基亞、摩托羅拉，這些知名品牌在網(wǎng)上的旗艦店由于廠家的自身品牌定位加之戰(zhàn)略問題，姍姍來遲地加入電商領域，或由于價格等問題，線上和線下并未有太多價格差，使得消費者望而卻步。而網(wǎng)上買的最火的卻是小米、華為、樂視、酷派等互聯(lián)網(wǎng)品牌。主要原因是因為互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)品最大的好處是通過客戶檢索習慣及日常的購買行為，使用習慣等等，大數(shù)據(jù)可分析出銷售者的最終想法，電商得到這些大數(shù)據(jù)的分析后，可第一時間找設計公司和制造工廠，大量生產(chǎn)符合終端銷售者喜歡的產(chǎn)品。

　　當然，互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)品，任何一個傳統(tǒng)行業(yè)只要搭上互聯(lián)網(wǎng)的快車或者說貼上互聯(lián)網(wǎng)的標簽，一開始，熱情響應諸如此類新興事物的企業(yè)，大多都是中小型企業(yè)，甚至很小的企業(yè)，這類企業(yè)通過電商垂直平臺的快車，在互聯(lián)網(wǎng)的世界里，不斷創(chuàng)造傳奇。

　　而垂直電商平臺或期待通過互聯(lián)網(wǎng)而發(fā)生改變的公司，通過大數(shù)據(jù)分析，創(chuàng)造互聯(lián)網(wǎng)品牌，收獲了線上一大批忠實粉絲，線上驚人的交易量使大品牌望塵莫及。正是因為這些互聯(lián)網(wǎng)品牌和中小企業(yè)品牌的線上崛起，使之縮短了大品牌和知名品牌企業(yè)加入電商領域的腳步。

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　　在去年的雙十一，國內(nèi)首個叉車電子交易平臺——阿母工業(yè)在浙江安吉宣布上線，至今為止線上交易金額已誕生了千萬元人民幣。2016年1月中旬，以建設一個領先的物流工業(yè)品垂直電商平臺為理念的“上海卓仕物流OTO平臺”正式上線，在線下，布局全國工業(yè)品展示、銷售、配件、服務和培訓為一體的“5S”連鎖店，實現(xiàn)線上線下有機結合。3月6日，國內(nèi)首家叉車配件平臺——西爾艾配件平臺正式上線。以工業(yè)品為主、物流產(chǎn)品及細分領域的配件為主的三家線上交易平臺，將展開各自的合作和競爭關系，拉開國內(nèi)叉車及工業(yè)品在線上交易的序幕，三家交易平臺各自運作模式和銷售領域、渠道等都有極大差異，不盡相同，卻又各自因叉車而聯(lián)合在一起，用互相競爭與合作的關系來形容，最為貼切。

　　快速消費品貼上電商標簽后，得到了飛速發(fā)展，工業(yè)品由于特殊性，線上交易才剛剛開始，是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中的藍海領域，不管我們?nèi)绾闻懦?，亦或者持觀望態(tài)度，新的商業(yè)模式已經(jīng)在哪里，且已開始誕生交易，隨著時間的推移，交易量不斷增加。未來會否誕生互聯(lián)網(wǎng)牌的叉車甚至于叉車配件，只是時間的問題。

　　海爾集團首席執(zhí)行官張瑞敏先生說過一句話：“沒有成功的企業(yè)，只有時代的企業(yè)”。不與時代深度契合的企業(yè)，成功的基因大打折扣，同樣面對國家經(jīng)濟結構調(diào)整的大環(huán)境，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一枝獨秀，擁有值得我們學習借鑒的地方。互聯(lián)網(wǎng)不僅僅是一種技術手段，更多是一種方法，或者是一種思想。

　　互聯(lián)網(wǎng)一向以快制勝，自叉車市場轉淡后，行業(yè)對后市場喊的比較多：存量市場，價值后移，以服務為支點的后市場，要成為企業(yè)盈利主體。互聯(lián)網(wǎng)免費思維的長尾效應，其實看中的就是后市場。叉車保有量超過200萬臺，隨時需要服務，后市場服務存在巨大發(fā)展?jié)摿Α?/P>