據(jù)汽車(chē)新聞網(wǎng)站Autonews報(bào)道，由于機(jī)器人不能滿(mǎn)足S級(jí)轎車(chē)工藝的需求，梅賽德斯·奔馳正在使用工人代替機(jī)器人，以確保生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

　　梅賽德斯承諾在S級(jí)轎車(chē)上提供包括碳纖維內(nèi)飾、加熱和冷卻絕緣螺絲（heated and cooled cupholder）以及輪胎氣門(mén)嘴四種不同帽蓋等多種服務(wù)選項(xiàng)。但現(xiàn)實(shí)情況是，生產(chǎn)線(xiàn)上的機(jī)器人根本無(wú)法滿(mǎn)足日益增多的工藝要求。為滿(mǎn)足消費(fèi)者們多樣化的定制需求，工人的優(yōu)越性再次凸顯。由于工人的靈活以及便捷性，人類(lèi)再一次主導(dǎo)了梅賽德斯的生產(chǎn)線(xiàn)。

　　辛德?tīng)柗腋⊿indelfingen）工廠是戴姆勒集團(tuán)全球制造中心的軸心。梅賽德斯·奔馳生產(chǎn)總監(jiān)舍費(fèi)爾 （Markus Schaefer） 在該工廠表示：“按照當(dāng)今社會(huì)的工業(yè)化程度以及人類(lèi)需求的眾多變量，機(jī)器人已經(jīng)不能夠完全處理這些內(nèi)容了。因此，我們正在節(jié)約資金、通過(guò)雇傭更多的員工以保證我們的未來(lái)。”

　　辛德?tīng)柗腋S同時(shí)也是戴姆勒集團(tuán)最大的工廠，長(zhǎng)久以來(lái)一直享受著自動(dòng)化的便利。這個(gè)工廠生產(chǎn)了頂級(jí)車(chē)型，比如超豪華S級(jí)邁巴赫（Maybach）轎車(chē)。但這個(gè)有101年歷史的老工廠可不是什么古董生產(chǎn)線(xiàn)。

　　該工廠具備每天加工1500噸的鋼鐵，年生產(chǎn)40萬(wàn)輛汽車(chē)的能力。因此，更有效率的流水線(xiàn)生產(chǎn)方式在這里非常重要。但隨著工業(yè)化的推進(jìn)，生產(chǎn)轎車(chē)以及其他大眾產(chǎn)品的加工工藝也在慢慢發(fā)生改變。

　　促使這種變化的一個(gè)動(dòng)因是多樣性的需求。盡管機(jī)器人非?？煽?、并能夠按照既定程序重復(fù)同樣的工作，但機(jī)器卻無(wú)法適應(yīng)不斷變化的現(xiàn)實(shí)。在提供更多樣的車(chē)型、配置更多功能方面，標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)器生產(chǎn)力不從心。

　　借助自動(dòng)化生產(chǎn)，舍費(fèi)爾在2005年時(shí)曾將一輛汽車(chē)的生產(chǎn)時(shí)間從61個(gè)小時(shí)降低到30個(gè)小時(shí)。但現(xiàn)在他卻表示：“現(xiàn)在的變量太多，機(jī)器已無(wú)法承擔(dān)這部分工作。它們不能協(xié)調(diào)各種各樣的差異，無(wú)法適應(yīng)各種變化?！?/P>

　　舍費(fèi)爾補(bǔ)充道，熟練技工重新回到生產(chǎn)線(xiàn)上只需要一周的時(shí)間，而當(dāng)初讓機(jī)器人上線(xiàn)、設(shè)定程序都花了好幾周時(shí)間。在這段停工期，辛德?tīng)柗腋S的生產(chǎn)將會(huì)暫時(shí)停止。

機(jī)器人耕作

　　因此同時(shí)，三月份銷(xiāo)售的改版梅賽德斯E級(jí)也是減少機(jī)器使用的成果之一。為適應(yīng)該車(chē)的抬頭顯示技術(shù)（向擋風(fēng)玻璃投放時(shí)速、導(dǎo)航等信息），制造商將使用一個(gè)可移動(dòng)、輕量化的小機(jī)器或者一名工人代替原先的兩個(gè)機(jī)器人。

　　但不可否認(rèn)，機(jī)器人不可能消失，它們將會(huì)變得體積更小、更靈活并與工人密切配合，共同參與生產(chǎn)。因此，梅賽德斯將這種工人與一系列小型機(jī)器人一同生產(chǎn)的情形叫做“機(jī)器人耕作“（robot farming）。

　　當(dāng)然，梅賽德斯并不是唯一這樣做的。它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬以及奧迪也在測(cè)試輕量型的傳感器機(jī)器人，使它們足夠安全，能與工人一同勞作。這種變化目前正在加速影響汽車(chē)行業(yè)，而車(chē)企的目標(biāo)是更快更好的適應(yīng)這個(gè)新形勢(shì)并超越對(duì)手。汽車(chē)正在加速變?yōu)檩喿由系闹悄苁謾C(jī)，而汽車(chē)制造商目前正面臨巨大的壓力，讓他們的車(chē)型與時(shí)俱進(jìn)，更快得推陳出新。這個(gè)頻率變化早已不是原先的七年產(chǎn)品周期了。

　　汽車(chē)制造商需要迎合消費(fèi)者的差異需求。對(duì)梅賽德斯而言，這意味著到2020年前，它需要增加30個(gè)車(chē)型，其中包括10個(gè)全新車(chē)型，并未消費(fèi)者提供多樣化的選擇，比如竹木面板內(nèi)飾、內(nèi)飾香味以及點(diǎn)亮梅賽德斯那顆標(biāo)志性小星星等亮點(diǎn)服務(wù)。

　　當(dāng)下早已不是當(dāng)初大批量生產(chǎn)的年代，那時(shí)的車(chē)身通常是黑色，留給客人的基本上是選擇車(chē)身顏色的權(quán)利。而現(xiàn)在客人要求的是更豐富、更多彩的差異服務(wù)。“我們將在更多工人參與工業(yè)化進(jìn)程的同時(shí)，最大限度的提高自動(dòng)化程度。我們需要靈活應(yīng)對(duì)這些變化，” 舍費(fèi)爾補(bǔ)充道。