電池性能提升
　　新能源汽車(chē)發(fā)展帶動(dòng)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年動(dòng)力電池裝車(chē)量超過(guò)200億瓦時(shí)。預(yù)計(jì)2016年裝車(chē)量達(dá)到500億瓦時(shí)左右。根據(jù)電池行業(yè)報(bào)告，2015年電池產(chǎn)業(yè)投資約1千億元，在建、核建的產(chǎn)能1800億瓦時(shí)，估計(jì)2016年上半年產(chǎn)能仍然緊張，下半年總量保持平衡，但是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能還會(huì)持續(xù)緊張。
　　技術(shù)方面，動(dòng)力電池性能大幅提升，全面達(dá)到甚至超過(guò)“十二五”新能源汽車(chē)重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)定的指標(biāo)，電池組模塊最高達(dá)到140Wh/kg。當(dāng)然，提升比能量的同時(shí)，電池的安全技術(shù)也取得了一些重要進(jìn)展。
　　近期關(guān)于動(dòng)力電池安全的技術(shù)路線是熱議的話題。從2015年裝車(chē)量的實(shí)際情況來(lái)看，以純電動(dòng)12米大客車(chē)為例，采用磷酸鐵鋰材料的動(dòng)力電池占比94%以上。
　　總體來(lái)看，現(xiàn)有產(chǎn)品和動(dòng)力電池的產(chǎn)量分布是中國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)產(chǎn)業(yè)化結(jié)果的一種反應(yīng)，格局合理。隨著各種新型鋰離子電池的研發(fā)進(jìn)展，今后動(dòng)力電池裝車(chē)的格局會(huì)動(dòng)態(tài)變化，更高性能的電池會(huì)逐步出現(xiàn)。
　　充電互聯(lián)互通
　　中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)業(yè)鏈正在形成，形成了幾個(gè)具有一定規(guī)模的充電網(wǎng)絡(luò)。如北京市私人乘用車(chē)的自用樁比例達(dá)到77%，上海市私人乘用車(chē)的自用樁比例達(dá)到73%，而且比例還在迅速提高?；诖?，我認(rèn)為私人乘用車(chē)主要以自用樁為主。
　　現(xiàn)在最迫切的挑戰(zhàn)是充電新國(guó)標(biāo)的貫徹與改造實(shí)施工程。新國(guó)標(biāo)意義重大，主要解決充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和安全性，如統(tǒng)一充電樁通信標(biāo)準(zhǔn)、通信協(xié)議，增加充電溫度監(jiān)控、機(jī)械鎖、電動(dòng)鎖。但是車(chē)樁改造升級(jí)也面臨一系列挑戰(zhàn)，一是影響面大，涉及客戶、充電樁企業(yè)、制造商等。二是各個(gè)地方改造的進(jìn)度如何協(xié)調(diào)，包括車(chē)廠改造的難度、新老用戶的切換，尤其關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施在小區(qū)地下車(chē)庫(kù)的建設(shè)，這方面最近也出臺(tái)了一些新的規(guī)范。
　　2015年在全產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的政策、市場(chǎng)和技術(shù)等方面取得了重大突破。2016年，希望通過(guò)協(xié)調(diào)發(fā)展，成為技術(shù)品質(zhì)的提升年。這里的協(xié)調(diào)發(fā)展是整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)、電池供應(yīng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展。