（新戰(zhàn)略機(jī)器人全媒體記者 熙文）經(jīng)過十八年的發(fā)展，一個(gè)沒有背景沒有捷徑可走的民營(yíng)企業(yè)成為國(guó)內(nèi)智能物流系統(tǒng)及裝備領(lǐng)域規(guī)模最大的企業(yè)。而今，它審時(shí)度勢(shì)，不斷創(chuàng)新，在自動(dòng)化物流的趨勢(shì)下積極布局機(jī)器人，為未來的智能化物流占得先機(jī)。它，就是德馬集團(tuán)，一個(gè)在物流行業(yè)名聲鼎盛的企業(yè)。它對(duì)機(jī)器人業(yè)務(wù)如何排兵布陣，如何開拓市場(chǎng)領(lǐng)先的新藍(lán)海？新戰(zhàn)略機(jī)器人全媒體將帶領(lǐng)讀者走進(jìn)德馬物流，了解德瑞機(jī)器人。

智能化物流的大勢(shì)所趨

　　物流裝備行業(yè)的發(fā)展主要經(jīng)歷機(jī)械化、自動(dòng)化和智能化三個(gè)階段。中國(guó)物流市場(chǎng)起步于上世紀(jì)90年代，當(dāng)時(shí)主要是叉車、打標(biāo)機(jī)、托盤車等倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備需求旺盛，發(fā)展迅速。2010年開始，自動(dòng)化物流裝備需求明顯增長(zhǎng)。而物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，電商、快遞、服裝、煙草等行業(yè)的蓬勃發(fā)展，迫切需要信息化、智能化的物流裝備來打破物流瓶頸，加速商品流轉(zhuǎn)，降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　“當(dāng)前，全球掀起工業(yè)4.0的熱潮，我國(guó)也發(fā)布了《中國(guó)制造2025》的規(guī)劃，在這種大背景下，物流行業(yè)的發(fā)展必將進(jìn)入一個(gè)全新的階段。智能化物流是大勢(shì)所趨。但同時(shí)，智能化物流的實(shí)現(xiàn)需要一個(gè)過程，在這個(gè)過程中，德馬必將追趕時(shí)代的潮流?！钡埋R集團(tuán)創(chuàng)始人、總裁卓序先生對(duì)新戰(zhàn)略機(jī)器人全媒體記者表示。

　　德馬物流創(chuàng)辦于1997年，當(dāng)時(shí)中國(guó)的物流行業(yè)尚處于啟蒙階段。經(jīng)過十八年發(fā)展，德馬已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)物流設(shè)備及零組件規(guī)模最大、國(guó)內(nèi)輸送分揀系統(tǒng)最具競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。目前德馬正朝著國(guó)內(nèi)物流自動(dòng)化系統(tǒng)輸送分揀系統(tǒng)解決方案最先進(jìn)供應(yīng)商這一目標(biāo)邁進(jìn)，同時(shí)啟動(dòng)了智能化物流發(fā)展戰(zhàn)略。

　　毋庸置疑的是，智能化物流是未來的發(fā)展趨勢(shì)，而在這個(gè)趨勢(shì)中，機(jī)器人將扮演著重要的角色。

智能化物流機(jī)器人的重要角色

　　“未來最先進(jìn)的電子商務(wù)物流中心肯定在中國(guó)?！弊啃虮硎荆敖鼛啄陙?，中國(guó)的電子商務(wù)發(fā)生了翻天覆地的變化，這就對(duì)自動(dòng)化物流提出了要求。以往粗放式的揀選、運(yùn)輸方式已經(jīng)完全不能滿足電商物流的要求。未來三到五年內(nèi)，我認(rèn)為自動(dòng)化物流將會(huì)大規(guī)模應(yīng)用于電商物流。更令人期待的是，未來的電商物流，必定是加入了機(jī)器人的元素，機(jī)器人甚至將擔(dān)當(dāng)物流系統(tǒng)的重要角色?！?

　　根據(jù)卓序的描述，未來的電商物流，自動(dòng)化只是過渡階段，最終的趨勢(shì)是智能化物流。機(jī)器人的應(yīng)用將由此擴(kuò)大。

智能化物流體系中，機(jī)器人將主要起到三個(gè)作用。

　　首先，機(jī)器人作為獨(dú)立工作的單元，可以更廣泛的參與到物流的各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，包括小型的物流揀選、倉(cāng)儲(chǔ)和輸送中心。隨著市場(chǎng)的變化和消費(fèi)者的要求提高，未來定制化的商品將成為常態(tài)，這就對(duì)傳統(tǒng)的制造和物流企業(yè)提出了更多挑戰(zhàn)。機(jī)器人可以在小型的、個(gè)性化的物流系統(tǒng)中起到靈活的作用。

　　其次，機(jī)器人的柔性工作特點(diǎn)使得物流設(shè)備的利用效率大大提升。在大型的物流輸送中心，傳統(tǒng)的物流設(shè)備和運(yùn)輸線投入了大量的資金、人力和物力來組建，但當(dāng)某一工序發(fā)生變化或者使用場(chǎng)地、要求有所改變，原來的設(shè)備將很難加以二次利用。機(jī)器人能很好地解決這一問題，未來的智能化物流工作站將是由一個(gè)一個(gè)機(jī)器人組成的單元集群，一旦發(fā)生變換，機(jī)器人可以馬上改變工作軌跡或者運(yùn)輸?shù)狡渌麍?chǎng)地繼續(xù)使用。

　　再次，機(jī)器人可以作為獨(dú)立的設(shè)備進(jìn)行對(duì)外租賃。傳統(tǒng)的物流集散中心一般是非標(biāo)定制化產(chǎn)品，不具備租賃的特點(diǎn)。但機(jī)器人完全可以根據(jù)客戶在淡季和旺季不同的物流需求內(nèi)進(jìn)行搭配和使用，租賃成為可能。

　　由此，機(jī)器人將會(huì)使得未來的智能化物流發(fā)生巨大的化學(xué)反應(yīng)?！斑@種反應(yīng)可能會(huì)顛覆物流的傳統(tǒng)發(fā)展模式，我們預(yù)計(jì)這種變化將在未來的5—10年中逐漸顯現(xiàn)出來。”卓序坦言。