經(jīng)濟之聲：財政部發(fā)布通知，物流企業(yè)大宗商品倉儲設施用地稅收優(yōu)惠將獲得延續(xù)。物流行業(yè)在整個經(jīng)濟體系當中有特殊的位置，物流業(yè)充分的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)結構升級才能能夠起到一個最好的效果，從目前的情況來看，物流的行業(yè)發(fā)展，處在什么樣的階段，所面臨的問題有哪些呢？經(jīng)濟之聲特約評論員劉艷對此發(fā)表了自己的看法。

　　劉艷：從國家支持力度來講，面臨著一個全新的發(fā)展格局，包括物流企業(yè)一體化，以及稅賦削減等等，還有很大機會的。但也面臨挑戰(zhàn)，日益增加的企業(yè)經(jīng)營成本，包括勞動力成本，以及沒有很好的緩解稅費成本，機遇和挑戰(zhàn)都是并存的。

　　經(jīng)濟之聲：很多人知道，物流成本在目前我們的商品價格中占比不低。財政部和稅務總局下發(fā)通知，降低大宗商品倉儲設施的土地使用稅，專門列舉了一系列所涉及到貨品的種類，比如糧食、棉花、蔬菜、木材、橡膠、紙漿、紙制品、鋼材、水泥、有色金屬等多個領域，新政策會對哪些具體行業(yè)產(chǎn)生影響，有哪些具體的影響？

　　劉艷：剛才提到很多大宗商品項目有一個共同特點，都是薄利多銷，走規(guī)模經(jīng)濟的產(chǎn)品定位。從這個角度來講，希望能夠在物流倉儲業(yè)利潤率沒有得到有效提升的前提下，繼續(xù)通過土地使用稅率的減免，對半補貼，提升企業(yè)盈利的能力。但土地使用稅的減免，僅僅是整體物流企業(yè)稅賦的一小部分，應該包括提供服務的環(huán)節(jié)比如增值稅等，收益實現(xiàn)環(huán)節(jié)比如所得稅等，整個稅賦共同構成物流企業(yè)稅賦結構。在未來很長一段時間，不僅要把政策延續(xù)下去，也要抓具體落實的情況，特別是各個地方有一些門檻，很多物流企業(yè)不能納入到對象里來。土地稅屬于地方性稅種，指導意見的延續(xù)還有很大的執(zhí)行層面上的阻力，應該給予破除。

　　經(jīng)濟之聲：對于未來我們怎么利用物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，打通整個新常態(tài)下經(jīng)濟發(fā)展的通路呢？

　　劉艷：物流像人的血脈和大動脈，經(jīng)濟新常態(tài)最顯著的晴雨表晴雨表有兩個。第一，用電量和供電量指標。第二，貨運指標，就是大物流業(yè)的反饋。物流業(yè)面對的最大問題，不僅是稅賦問題，還有全國一體化和集團化發(fā)展格局并沒有完全形成，很難貫通四海，很難提高資源整合效力的1+1>2紅利。所以，經(jīng)濟新常態(tài)需要更大、更專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，為經(jīng)濟增長、生產(chǎn)資料互聯(lián)互通提供相應的基礎性條件和服務性條件。