由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)主辦的2014全球汽車(chē)論壇第五屆年會(huì)，于10月16日至17日在武漢召開(kāi)。今年的主題為“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之智慧與遠(yuǎn)見(jiàn)”。整個(gè)論壇期間設(shè)有16場(chǎng)會(huì)議環(huán)節(jié)、8場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)、78位演講嘉賓，800多名中外專(zhuān)業(yè)人士齊聚一堂，共謀汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，尋找向上的力量。本次論壇，鳳凰汽車(chē)作為官方合作媒體，將進(jìn)行全程直播和獨(dú)家專(zhuān)訪(fǎng)。

　　以下為吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福的現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄。

　　李書(shū)福：尊敬的各嘉賓、各位媒體界的朋友，女士們、先生們，很高興參加第二次全球汽車(chē)論壇。今天我想和大家分享一下大家對(duì)未來(lái)汽車(chē)的展望。

　　剛才通用的老總已經(jīng)說(shuō)了，其實(shí)我不說(shuō)也可以的，但是仍然要說(shuō)，說(shuō)的基本差不多。以前我常說(shuō)汽車(chē)就是四個(gè)輪子加兩個(gè)沙發(fā)，其實(shí)這個(gè)話(huà)沒(méi)有什么錯(cuò)的，但是經(jīng)過(guò)這幾年的實(shí)踐和發(fā)展汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步了?，F(xiàn)在汽車(chē)已經(jīng)從過(guò)去的機(jī)械的1.0時(shí)代和電子2.0時(shí)代，步入了智能化3.0時(shí)代，升級(jí)了。未來(lái)能夠自動(dòng)駕駛的自動(dòng)汽車(chē)必將引發(fā)一場(chǎng)革命，它將解放人類(lèi)在汽車(chē)中的那一個(gè)無(wú)聊的時(shí)光。從人使用汽車(chē)到汽車(chē)使用人。人類(lèi)將從手握方向盤(pán)和腳踩油門(mén)剎車(chē)中解放出來(lái)，享受真正自由、健康安全的駕駛樂(lè)趣，這是我一直期盼的夢(mèng)想，也是全世界所有汽車(chē)同行努力的方向。

　　由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展和各種科技創(chuàng)新的到來(lái)，正在將這個(gè)夢(mèng)想加快的變成現(xiàn)實(shí)。我認(rèn)為，未來(lái)汽車(chē)是安全的、綠色的、健康的、智能的，以人為中心，環(huán)境健康為出發(fā)點(diǎn)，就是汽車(chē)圍繞人轉(zhuǎn)，而不是人為汽車(chē)保養(yǎng)發(fā)愁。

　　未來(lái)的汽車(chē)是有生命、靈魂和思想的，它將成為人們生命當(dāng)中的一個(gè)伴侶，陪伴著人們渡過(guò)一段快樂(lè)的時(shí)光，而不僅僅是一個(gè)交通工具。未來(lái)汽車(chē)只能將越來(lái)越趨近于人的大腦。

　　現(xiàn)在沃爾沃汽車(chē)在研發(fā)的有關(guān)感知、計(jì)算等在史無(wú)前例快速發(fā)展。未來(lái)開(kāi)汽車(chē)像現(xiàn)在開(kāi)飛機(jī)一樣，將駕駛?cè)说氖趾湍_解放出來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的各種應(yīng)用有可能借助汽車(chē)這個(gè)載體來(lái)實(shí)現(xiàn)。網(wǎng)上所有的東西今后會(huì)跟汽車(chē)完全的融為一體。針對(duì)這場(chǎng)史無(wú)前例的變革，沃爾沃的戰(zhàn)略就是模塊化的靈活架構(gòu)，靈活的動(dòng)力系統(tǒng)。拋棄了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)這種過(guò)去的V12、V8這種大排量發(fā)動(dòng)機(jī)要徹底的拋棄掉。取而代之的是一驅(qū)智能動(dòng)力、電子的、智能的動(dòng)力，最終實(shí)現(xiàn)零排放、零傷亡。

　　未來(lái)汽車(chē)是四個(gè)輪子加上車(chē)載的綠色電能，再加上計(jì)算機(jī)，各種各樣的大小計(jì)算機(jī)，這是汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向。只有這樣才能把汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)能夠高度的融合在一起，而不是簡(jiǎn)單的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)的溝通。

　　未來(lái)的汽車(chē)應(yīng)該是自動(dòng)充電、自動(dòng)駕駛、自動(dòng)檢測(cè)等方面的互聯(lián)互通。沃爾沃認(rèn)為，自動(dòng)駕駛是引發(fā)汽車(chē)真正系統(tǒng)性變革的基礎(chǔ)，是一個(gè)更廣闊的生存空間。自動(dòng)駕駛技術(shù)將把車(chē)主從度路況的被迫關(guān)注當(dāng)中解放出來(lái)，不要再研究路的問(wèn)題了。

我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛不是一蹴而就，全球同行都是這么認(rèn)為的，大家都在很努力的朝前推進(jìn)。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)分四個(gè)階段：

　　一、駕駛員的輔助駕駛系統(tǒng)，這個(gè)早就有了。

　　二、半自動(dòng)駕駛階段。就是可以在駕駛員被警告情況下，如果沒(méi)有做出相應(yīng)的正確措施，汽車(chē)會(huì)自動(dòng)的做出相應(yīng)的主動(dòng)反應(yīng)。

　　三、高度自動(dòng)化。可以在汽車(chē)駕駛員的監(jiān)控下，長(zhǎng)時(shí)間的自動(dòng)控制行駛。比如現(xiàn)在帶有輔助轉(zhuǎn)向功能的ACC自適應(yīng)的巡航控制系統(tǒng)。帶有輔助轉(zhuǎn)向功能的路野和路掌自動(dòng)的探測(cè)系統(tǒng)。這些都是沃爾沃全世界的創(chuàng)造發(fā)明，全球首創(chuàng)?？梢圆挥寐肪€(xiàn)標(biāo)記，或者說(shuō)不用任何的參照物就能自動(dòng)的識(shí)別路面。這樣不僅僅可以解決城市的擁堵，而且使這個(gè)城市交通變得更加安全、更加節(jié)油、更加環(huán)保。不是用人去控制油門(mén)和剎車(chē)，而是計(jì)算機(jī)自己控制油門(mén)和剎車(chē)。這個(gè)車(chē)其實(shí)在2014年輛產(chǎn)全新的XC90中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，這個(gè)車(chē)目前還沒(méi)有到中國(guó)。

　　四、要完全的自動(dòng)駕駛。完全自動(dòng)駕駛可以讓汽車(chē)不在駕駛員的監(jiān)控下實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛。

　　剛才講了駕駛員還是要坐在座位上，車(chē)最終還是聽(tīng)人的。雖然說(shuō)自動(dòng)駕駛，但是人可以干預(yù)這輛車(chē)。這是第三階段高度自動(dòng)化。到了第四階段車(chē)就完全的自動(dòng)駕駛了?，F(xiàn)在沃爾沃汽車(chē)在哥德堡已經(jīng)選取了100名普通的老百姓作為志愿者，在哥德堡啟動(dòng)了全球首個(gè)汽車(chē)公司進(jìn)行完全自動(dòng)駕駛的公眾道路試驗(yàn)項(xiàng)目，這個(gè)試驗(yàn)要做三年，現(xiàn)在已經(jīng)準(zhǔn)備一年多了。

　　擁抱互聯(lián)網(wǎng)是所有汽車(chē)消費(fèi)者和汽車(chē)公司都渴望的一個(gè)未來(lái)。自動(dòng)駕駛將徹底改變汽車(chē)和交通生態(tài)、人與車(chē)、車(chē)與車(chē)、車(chē)與路面、車(chē)與信號(hào)燈、以及車(chē)與其它交通設(shè)施將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。互聯(lián)網(wǎng)通過(guò)大數(shù)據(jù)的組合，汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)化通過(guò)大數(shù)據(jù)的組合將實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的完全的自動(dòng)駕駛。

　　沃爾沃提出來(lái)的以人為準(zhǔn)的理念，進(jìn)一步提升沃爾沃的安全、健康的保證能力。并將物理層面的安全凈化為共享和協(xié)同性質(zhì)的互聯(lián)安全，為用戶(hù)創(chuàng)造全新的體驗(yàn)。

　　沃爾沃在上述這些領(lǐng)域都在展開(kāi)積極的布局和合作。很多電信公司，因?yàn)樗且粋€(gè)北歐的企業(yè)，首先跟愛(ài)立信長(zhǎng)久的關(guān)于云端計(jì)算和車(chē)載信息、互聯(lián)網(wǎng)與車(chē)子之間怎么進(jìn)行云計(jì)算的合作。通過(guò)與第三方應(yīng)用開(kāi)發(fā)，通過(guò)與運(yùn)營(yíng)商積極合作，我們把汽車(chē)變成不再僅僅是一個(gè)出行的交通工具，而是一系列人性化服務(wù)的超級(jí)客戶(hù)端。有些人認(rèn)為安全已經(jīng)不是汽車(chē)工業(yè)技術(shù)的追求方向，但是，殘酷的事實(shí)告訴我們，交通傷亡仍然是人類(lèi)意外傷亡的第一大天敵，人類(lèi)交通平均每天傷亡大約3500人。每天有3、4千人每天由于交通導(dǎo)致傷亡。