物流業(yè)作為重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)近年來受到國家和有關(guān)部門的高度重視。6月11日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》。這是新一屆中央政府面對“新常態(tài)”的經(jīng)濟(jì)形勢，“定向調(diào)控”、“精準(zhǔn)發(fā)力”的重大決策，也是進(jìn)入發(fā)展新階段的中國物流業(yè)重大利好消息。
    總體來看，我國物流業(yè)仍處于景氣周期。2014年6月份物流業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)為56.7%，顯示物流活動(dòng)較為活躍，呈高位趨穩(wěn)態(tài)勢。預(yù)計(jì)后期指數(shù)將有所回落，但仍將保持在較高水平，物流業(yè)有望保持平穩(wěn)運(yùn)行的基本走勢。對于物流業(yè)發(fā)展的“新常態(tài)”，我們要高度重視和沉著應(yīng)對，積極尋找戰(zhàn)略突破口，培育新的競爭優(yōu)勢，全面打造中國物流“升級版”，以轉(zhuǎn)型升級應(yīng)對“新常態(tài)”。
    一是以聯(lián)動(dòng)融合為突破口，大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)物流。物流業(yè)作為重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中將發(fā)揮更加重要的作用。2005年以來，我們致力于制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，起到了示范推動(dòng)作用。今年國務(wù)院常務(wù)會(huì)議再次提到要推進(jìn)第三方物流與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)物流仍然是物流業(yè)最大的需求所在，也是未來物流升級潛力最大的領(lǐng)域。當(dāng)前，物流業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展趨勢是向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型。我們看到，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家加大了“再工業(yè)化”戰(zhàn)略的推進(jìn)力度，依靠的就是對全球供應(yīng)鏈的掌控和駕馭能力。物流企業(yè)貫穿供應(yīng)鏈上下游，掌握各類渠道資源，向供應(yīng)鏈一體化服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)型具有先天優(yōu)勢。未來一部分物流企業(yè)將加快延伸服務(wù)鏈條，承接企業(yè)物流業(yè)務(wù)，提供供應(yīng)鏈增值服務(wù)，建立新型的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略合作關(guān)系，打造一體化競爭新優(yōu)勢。隨著制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級、商貿(mào)業(yè)模式變革和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，物流業(yè)將進(jìn)一步深化與產(chǎn)業(yè)物流的聯(lián)動(dòng)融合。
    二是以城市配送為突破口，做大做強(qiáng)民生物流。民生物流作為擴(kuò)大內(nèi)需的重要支撐，一直受到政府和社會(huì)的普遍關(guān)注。商務(wù)部開展城市共同配送試點(diǎn)，交通運(yùn)輸部加強(qiáng)城市配送運(yùn)輸與車輛通行管理，積極發(fā)揮政策的引導(dǎo)和規(guī)范作用。隨著消費(fèi)市場的啟動(dòng)，特別是電子商務(wù)市場的高速發(fā)展，對物流配送提出了新的要求。城市配送的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、管理提升、服務(wù)體驗(yàn)等成為電子商務(wù)企業(yè)競爭的焦點(diǎn)。隨著新型城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，物流配送的短板日益凸顯，也成為物流業(yè)未來發(fā)展的新機(jī)遇。物流業(yè)將根據(jù)市場需求，打通物流“微循環(huán)”，做好“最后一公里”，開拓城市社區(qū)物流和農(nóng)村城鎮(zhèn)物流，建立便捷高效、規(guī)范有序的城鄉(xiāng)配送服務(wù)體系，打造個(gè)性化競爭新優(yōu)勢。
    三是以平臺(tái)整合為突破口，逐步完善物流網(wǎng)絡(luò)。隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)初步成型，過去制約行業(yè)發(fā)展的運(yùn)力和儲(chǔ)能問題逐步得到緩解，為通過平臺(tái)整合分散資源，實(shí)現(xiàn)發(fā)展模式創(chuàng)新和變革奠定了基礎(chǔ)。未來一段時(shí)期，對于傳統(tǒng)上較為分散的公路貨運(yùn)、物流園區(qū)、國際貨代等領(lǐng)域，平臺(tái)整合將以多種形式全面鋪開。實(shí)體基地平臺(tái)推進(jìn)全國區(qū)域布局，加快模式連鎖復(fù)制；產(chǎn)品服務(wù)平臺(tái)打造統(tǒng)一服務(wù)品牌，吸引企業(yè)加盟合作；虛擬信息平臺(tái)制定交易標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，促進(jìn)企業(yè)間資源共享。各類平臺(tái)間加快網(wǎng)絡(luò)開放、渠道下沉、互聯(lián)互通、整合利用，建立完善現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系，打造集約化競爭新優(yōu)勢。
    四是以兼并重組為突破口，培育領(lǐng)先物流企業(yè)。當(dāng)前，我國物流市場集中度不高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國擁有公路營運(yùn)載貨汽車1419萬輛，經(jīng)營業(yè)戶745萬戶，平均每戶擁有車輛還不到2輛。近年來，物流市場兼并重組不斷升溫，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2013年就有20多起兼并重組事件。今年以來，國家出臺(tái)了進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)兼并重組市場環(huán)境的意見和資本市場金融新“國九條”，多項(xiàng)政策措施激發(fā)企業(yè)兼并重組活力。隨著市場環(huán)境的持續(xù)改善，未來物流市場兼并重組仍將繼續(xù)升溫。物流業(yè)以其基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性將繼續(xù)被資本市場所看好。通過兼并重組，有利于企業(yè)迅速壯大規(guī)模、增強(qiáng)實(shí)力，形成一批具有行業(yè)引領(lǐng)作用和國際競爭力的領(lǐng)先物流企業(yè)集團(tuán)，打造規(guī)?；偁幮聝?yōu)勢。
    五是以區(qū)域物流為突破口，推動(dòng)開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。近年來，國家陸續(xù)提出跨區(qū)域的長江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀協(xié)同發(fā)展、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路等一系列區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)劃，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，發(fā)展跨區(qū)域大交通大物流，力爭形成新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長極?？鐓^(qū)域的多式聯(lián)運(yùn)將迎來戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇，企業(yè)將加強(qiáng)區(qū)域物流網(wǎng)點(diǎn)布局，保障和支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。隨著國內(nèi)企業(yè)“走出去”步伐加快，特別是跨境電商的快速發(fā)展，物流網(wǎng)絡(luò)逐步向國際延伸，國際物流成為新的增長點(diǎn)。境外戰(zhàn)略性物流資源布局將開始啟動(dòng)，搭建覆蓋全球的國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)制造業(yè)、電子商務(wù)等其他產(chǎn)業(yè)跨境發(fā)展需要，打造區(qū)域化、國際化競爭新優(yōu)勢。