四、傳統(tǒng)的叉車后市場服務商和一體化的叉車后市場服務商的區(qū)別與聯(lián)系

　　傳統(tǒng)的叉車后市場服務分布零散，業(yè)態(tài)單一，缺乏聯(lián)動性，低水平重復的工作嚴重，缺乏先進的商業(yè)管理理念，難以滿足叉車后市場未來發(fā)展的需要。主要表現(xiàn)在一般單兵作戰(zhàn)，同業(yè)界缺乏聯(lián)合，并存在同質(zhì)化競爭，還由于業(yè)務不穩(wěn)定，生存成為這些服務商的主旋律，根本無暇擴大經(jīng)營，現(xiàn)加上叉車行業(yè)從業(yè)人員中，有相當一部份的經(jīng)營者缺乏系統(tǒng)管理，營銷手段單一，從價格上占領市場，這樣也很難吸引外來資金進入后市場，比如叉車租賃，只是靠企業(yè)的資金，很難做大做強。

　　一體化（Integration）的經(jīng)濟概念是荷蘭學者簡·丁伯根（Jan·Tinbergen）首次明確賦予經(jīng)濟一體化以完整詞意，其本意在于以區(qū)域為基礎，提高區(qū)域內(nèi)的要素流動，達到資源的有效配置和利用。一體化從文字本身的含義來理解，是使分散的部分融合為一體，不僅是相互間的聯(lián)系加深，更強調(diào)部分之間的共生性。一體化是橫向和縱向兩方面的全方位立體型的緊密融合。

　　叉車后市場服務出現(xiàn)細分行業(yè)和新的服務方式，說明多樣化的服務模式將逐漸成為未來中國叉車后市場發(fā)展方向。服務供應鏈領域是一系列服務因素鏈結而成的復雜網(wǎng)絡，備件、服務以及其它系統(tǒng)因素必須得到先進物流體系的支持，例如針對某一個一體化物流項目時，要在物流管理層面的服務內(nèi)容上做文章，包括客戶物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務流程再造、訂單管理、庫存管理、供應商協(xié)調(diào)、最終用戶服務等，從而為客戶提供一體化物流解決方案，實現(xiàn)對客戶的“一站式”服務。通過創(chuàng)新提高企業(yè)的競爭力和盈利性，叉車后市場服務商與客戶之間必須建立共同目標、共享利益與共擔風險的戰(zhàn)略合作伙伴關系。能夠提供包括方案設計在內(nèi)的新車銷售、保修維護、備件銷售、司機培訓、叉車租賃、二手叉車銷售、維修外包、金融服務、再制造全套專業(yè)服務，而達到項目資源共享、部門橫向合作，企業(yè)風險共擔，利益共享的與客戶共贏，一起成長。

　　一些有眼光的傳統(tǒng)的叉車后市場服務商他們在轉(zhuǎn)型中，吸引了外部資本關注，從鏈條上端傳遞到叉車行業(yè)，由電商、物流地產(chǎn)、物流運輸、快遞、物流裝備，進入叉車后市場的有大型租賃公司、物流產(chǎn)業(yè)基金，風險投資公司。外部資金對叉車后市場的推動作用，可以提供擴張的平臺、規(guī)范的運作與規(guī)范市場。同時可供資本財團、叉車后市場服務商、終端大客戶共享的叉車車隊和資產(chǎn)管理系統(tǒng)平臺及叉車健康、環(huán)保、安全產(chǎn)品解決方案，更為后市場全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎。

　　五、國內(nèi)叉車后市場中亟需解決的問題

　　1、叉車融資租賃

　　2014年7月28日發(fā)布的《國務院關于加快發(fā)展生產(chǎn)性服務業(yè)促進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整升級的指導意見》中的主要任務中對融資租賃的要求是“緊密聯(lián)系產(chǎn)業(yè)需求，積極開展租賃業(yè)務創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，拓展廠商租賃的業(yè)務范圍。引導租賃服務企業(yè)加強與商業(yè)銀行、保險、信托等金融機構合作，充分利用境外資金，多渠道拓展融資空間，實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營。”在中國的叉車后市場中，探索和完善叉車融資租賃模式，如何將叉車經(jīng)銷商與叉車制造商、商業(yè)銀行聯(lián)合起來，創(chuàng)造共贏局面。

　　2、叉車異地租賃

　　汽車異地租賃的發(fā)展軌跡為叉車異地租賃發(fā)展提供了參考，在2013年7月日24在京召開的叉車異地租賃研討會，參加研討會的相關單位充分意識到叉車異地租賃的重要性，但目前仍沒有大范圍的開展工作。未來利用專業(yè)的叉車租賃管理軟件，共同建立全國異地租車網(wǎng)上銷售體系而大范圍的進行叉車異地租賃也不是沒有可能。

　　3、供應鏈管理下的叉車零配件經(jīng)銷商資源共享

　　21世紀的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。橫向一體化形成了一條從供應商到制造商再到分銷商的貫穿所有企業(yè)的“鏈”，由于相鄰節(jié)點企業(yè)表現(xiàn)一種需求與供應的關系，當把所有相鄰企業(yè)依此連接起來，就形成了供應鏈。

　　這條鏈上的節(jié)點企業(yè)必須達到同步、協(xié)調(diào)運行，才有可能使鏈上的所有企業(yè)都受益，于是便產(chǎn)生了供應鏈管理這一新的經(jīng)營運作模式。叉車零配件經(jīng)銷商如何采用了供應鏈管理模式，企業(yè)在最短時間內(nèi)尋到最好的合作伙伴，用最低的成本、最快的速度、最好的質(zhì)量贏得市場，這樣受益的不止是一個企業(yè)，而是企業(yè)群。戴爾的零庫存，就是受益于供應鏈管理。

　　如何解決叉車從物料供方開始，沿著各個環(huán)節(jié)，從原材料，再制品，半成品，成品，商品向需方移動，由縱向一體化到橫向一體化的改變，促使供應鏈管理下的叉車零配件經(jīng)銷商、制造商的聯(lián)合采購、異地分銷，使做到資源共享，降低采購成本，供銷雙贏的局面。

　　合力的上、下游采購形成了供應鏈式管理，佛朗斯全國一二線工業(yè)城市的近百家連鎖店團結在以一個總部，七大后臺管理中心，四大事業(yè)部之下，開創(chuàng)了叉車服務行業(yè)平臺連鎖模式的創(chuàng)建者，這都將有效的促進叉車后市場中供應鏈式管理不斷發(fā)展成熟。