二選，根據(jù)電機的性能，這個在選型中非常關鍵。拿功率來說，如果電動機功率選得過小就會出現(xiàn)“小馬拉大車”現(xiàn)象，造成電機長期過載。使其絕緣因發(fā)熱而損壞，甚至被燒毀。如果電機功率選得過大．就會出現(xiàn)“大馬拉小車”現(xiàn)象，其輸出機械功率不能得到充分利用，功率因數(shù)和效率都不高，不但對用戶和電網(wǎng)不利。而且還會造成電能浪費。除了一些固有的計算方法以外，更需要對整車和電機有充分的了解經(jīng)驗。
　　三選，依據(jù)電機的結(jié)構(gòu)，按照UL583(蓄電池供電的工業(yè)叉車)，分為EE形式與E形式（封閉式與開啟式）叉車廠家可根據(jù)叉車的使用條件來進行電機的選型。
　　復核，依據(jù)電機的連接接口，也就是內(nèi)外漸開線花鍵。花鍵的精密程度直接影響與負載機械連接的效率。KDS采用ALS1型專業(yè)刀具加工，并且運用通規(guī)和止規(guī)進行檢驗。以確保其精密程度。

選擇可靠的心臟
　　電機是叉車的動力之源，它的可靠性非常關鍵。如何選擇可靠的心臟？善于講故事的王志剛先生又給大家講述了兩個事例：“一個水餃的智慧”大娘水餃用8年時間，從江蘇常州市一個25平方米的小餐館，做成了遍布江蘇、上海，并向北京及海外市場的中式快餐品牌。在介紹成功經(jīng)驗的時候董事長告訴大家“好的面粉， 好的餡！餃子味道才好；每個水餃從用料到煮制時間，到上餐桌的流程都標準化，所以每個每次都好吃?！贝竽锼湹拿胤絻H在于對“精細”的執(zhí)著。
　　第二個故事是上海地鐵一號線和二號線的差別，坐過上海地鐵的人,一定都知道上海地鐵二號線的故事。上海地鐵一號線是由德國人設計的,看上去并沒有什么特別的地方,直到中國的設計師設計的二號線投入運營,才發(fā)現(xiàn)一號線中有那么多的細節(jié)在設計二號線時被忽略了。結(jié)果二號線運營成本遠遠高于一號線，至今尚未實現(xiàn)收支平衡。一號線比三號線差異在于“室外出口多設置的三級臺階，阻擋了華東梅雨季節(jié)的洪水倒灌；“多出”的出口轉(zhuǎn)彎設計，節(jié)約了電能降低運營成本；多了一條裝飾線，和站臺門，降低了人工成本和乘客跌入軌道風險；
　　以上兩則故事告訴我們，真材才能實料，標準化才能專業(yè)化，可靠的才是真正有價值的，能模仿的只是軀殼，體系才是精髓。硬件項目的管理更多地體現(xiàn)在細節(jié)的管理,細節(jié)到每個設計、每次改動、每天操作。
　　當今社會伴隨著競爭壓力的劇增，我們在作出選擇時，是更多的考慮短期價格利益？還是像大娘水餃和上海地鐵一號線的建造者一樣考慮品牌和企業(yè)長期的價值利益呢？我們在為叉車選擇心臟時，會關注到他們的原材料的使用是否安全？設計工具和制造工藝是否能確保制成過程的可靠性，有沒有采用了有效的質(zhì)量控制流程確保產(chǎn)品的可靠性？這每一個被量化的細節(jié)都是構(gòu)筑叉車品牌的基石。
　　王志剛先生向大家講述了KDS是如何為客戶打造一顆可靠的心臟。
　　可靠的原材料，“用好料”，使用劣質(zhì)材料擁有的是眼前，失去的卻是未來。
　　如電機里面的漆包線，漆包線是做過絕緣處理的導線，它繞到馬達上主要是用來繞制馬達的轉(zhuǎn)子繞組（線圈），如果采用的是劣質(zhì)材料，那么電阻大 、熱量高 、 消耗電能、絕緣性能差。再如電機里面用于導磁的硅鋼片，如果采用的是廉價的劣質(zhì)材料，硅純度低、導磁性能差，電流大、電機性能以及效率低。還有速度傳感器，等等。這些看上去不起眼的一個一個小部件卻能影響電機以及整車的效率和可靠性。