我國(guó)是裝備制造及使用大國(guó)，設(shè)備資產(chǎn)已達(dá)幾萬億元，14種主要機(jī)型工程機(jī)械保有量達(dá)290萬臺(tái)。我國(guó)工程機(jī)械設(shè)備大多處于超負(fù)荷工作狀態(tài)，目前全國(guó)80%的在役工程機(jī)械超過保質(zhì)期，如果將被淘汰的裝備產(chǎn)品進(jìn)行修復(fù)，便能以較少的成本，獲取較大的回報(bào)，有專家預(yù)測(cè)，中國(guó)再制造市場(chǎng)每年的規(guī)模可達(dá)100億美元。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，1996年美國(guó)再制造產(chǎn)業(yè)涉及的8個(gè)工業(yè)領(lǐng)域中，專業(yè)化再制造公司超過73000個(gè)，生產(chǎn)46種主要再制造產(chǎn)品，年銷售額超過530億美元，接近1996年美國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的年銷售額560億美元。其中汽車再制造是最大的再制造領(lǐng)域，公司總數(shù)為50538個(gè)，年銷售總額365億美元，占全部再制造業(yè)的68%.資料表明，美國(guó)2002年再制造產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值為GDP的0.4%.我國(guó)2020年GDP預(yù)計(jì)達(dá)到40000億美元，如果以美國(guó)2002年再制造的水平作為我國(guó)2020年目標(biāo)，則再制造產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值將達(dá)到160億美元。

　　綠色、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展、循環(huán)再利用，已經(jīng)成為全球共同關(guān)注的焦點(diǎn)。在這種大環(huán)境下，再制造成為先進(jìn)制造技術(shù)的重要組成部分和發(fā)展方向，是工業(yè)化發(fā)展到一定程度的具體體現(xiàn)，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的有力抓手，同時(shí)也成為制造產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)桿。

　　再制造活動(dòng)在節(jié)約能源方面具有十分明顯的作用：新制造1臺(tái)汽車的能耗是再制造的6倍，新制造1臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗是再制造的11倍，新制造1臺(tái)汽車發(fā)電機(jī)的能耗是再制造的7倍，新制造1臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件的能耗是再制造的2倍。據(jù)國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)羅百輝介紹，我國(guó)工業(yè)行業(yè)每年因腐蝕、磨損而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失分別占到全年GDP的4.5%和5%,而發(fā)達(dá)國(guó)家兩項(xiàng)加起來的損失在4.5%到5%之間，再制造業(yè)每年可為國(guó)家節(jié)約1550億元。再制造產(chǎn)品的性能和質(zhì)量能達(dá)到甚至超過新品，而其成本僅為新品的1/4,節(jié)能達(dá)到60%以上，節(jié)材超過70%,最大限度地挖掘制造業(yè)產(chǎn)品的潛在價(jià)值，可讓能源資源接近零浪費(fèi)，可為社會(huì)帶來巨大的財(cái)富。

　　再制造具有潛在價(jià)值的根本原因是機(jī)器中各部件的使用壽命不相等，而且每個(gè)零部件的各工作表面的使用壽命也不相等，這就為再制造的實(shí)施提供了需求條件。

　　一部機(jī)器、一個(gè)零部件制造時(shí)的成本，由原材料成本、制造勞動(dòng)力成本、能源消耗成本和設(shè)備工具損耗成本構(gòu)成。其中，后三項(xiàng)成本稱為相對(duì)于原材料成本的成品附加值。以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為例，原材料的價(jià)值只占到15%,而成品附加值卻高達(dá)85%。羅百輝表示，再制造的經(jīng)濟(jì)效益顯而易見，通過再制造技術(shù)可以花費(fèi)較小的成本延長(zhǎng)產(chǎn)品的壽命，創(chuàng)造較大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，而成本實(shí)際上不到原來的50%。在現(xiàn)代社會(huì)中，保護(hù)環(huán)境也被納入到發(fā)展經(jīng)濟(jì)的成本中，各個(gè)國(guó)家都努力在保護(hù)環(huán)境的前提下實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。然而，再制造在國(guó)內(nèi)還處于起步階段，制約因素如下：

　　1、國(guó)內(nèi)工程機(jī)械再制造缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，致使再制造產(chǎn)品的質(zhì)量缺乏衡量標(biāo)準(zhǔn);

　　2、設(shè)備的有效回收難以實(shí)現(xiàn)，我國(guó)目前還沒有開放廢舊零部件自由流通市場(chǎng)，正規(guī)的再制造企業(yè)獲得舊件很困難;

　　3、國(guó)家相關(guān)的扶持政策不夠完善，例如稅收政策;

　　4、國(guó)內(nèi)用戶的消費(fèi)觀念，對(duì)于再制造產(chǎn)品的接受程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新產(chǎn)品。