對于第一種方式，企業(yè)更多的是考慮利用一線地區(qū)的人才優(yōu)勢及渠道資源，而對于第二種方式，則是出于運輸便利的考慮。以三一重工為例，三一斥巨資在上海打造產業(yè)基地，同時建立了研發(fā)機構。三一布局上海一方面是為了利用上海的國際門戶優(yōu)勢，實施“走出去”的戰(zhàn)略，另一方面，上海的人才優(yōu)勢也有利于企業(yè)的自主創(chuàng)新。此外，上海港口、臨近海洋開發(fā)工程現場，便于工程機械產品的運輸，縮短周轉周期。

    去年，交通部出臺了“超限車輛行駛公路管理規(guī)定”，限制了總質量大于55噸的汽車起重機等工程機械車輛的行駛轉移，所以運輸就成為工程機械企業(yè)經營需要考慮的問題。

    將來，工程機械競爭將越來越激烈，所以這種新建基地或者兼并企業(yè)，從而在全國各地布局的趨勢將越來越明顯。近期有很多這樣的例子，中聯重科在陜西渭南的基地，柳工在常州的研發(fā)制造基地，山河智能在天津的基地，山重建機在臨沂、濟寧有兩個基地，玉柴在常州建東部基地，川崎春暉精密機械（浙江）投產。此外，徐工與彭浦、柳工與鴻得利、玉柴與邦立等控股、合并等也是一種布局表現。還有，很多非工程機械企業(yè)也開始進入工程機械領域，如河北鋼鐵收購了宣工，奇瑞汽車開始做叉車等。

    這種趨勢是行業(yè)競爭激烈的體現，企業(yè)都想搶占市場，而在市場周邊建立生產基地無疑能為自己增加競爭優(yōu)勢。另外，到一些發(fā)達地區(qū)布局還能充分利用周邊的資源，人才、零部件配套、物流等。

    未來，工程機械幾大產業(yè)集群的集中度將會有所降低，但仍會保持較高水平，而其他各地將陸續(xù)出現工程機械的集散地。與此同時，代理商、售后維修服務也將遍布全國。