2米多高、8米多寬、十多噸重的船艙蓋圍邊，被碩大的叉車穩(wěn)穩(wěn)舉起，在十多米見方的狹小空間內(nèi)后退、前進，然后精確地安裝在建造中的巨型集裝箱船某個分段上———3月31日，在廣州文沖船廠作業(yè)現(xiàn)場，這些高難度的操作在“叉車狀元”熊茂手里，顯得如此“舉重若輕”。

　　30歲的熊茂來自河南南陽，2005年進入文沖船廠，雖然只有初中文化，但他天生有一種鉆勁。這里規(guī)范的管理、良好的培訓，使熊茂迅速掌握了各種叉車操作。目前，他每天開著公司最大的15噸叉車，負責船舶舾裝件等各種大塊頭超重物件的鏟運。去年，他在廣州市叉車職業(yè)技能競賽中奪冠，接著又在全省職業(yè)技能大賽叉車司機競賽中，從近10萬名選手中脫穎而出，成了雙料狀元。

　　“汪洋書記說，加快轉(zhuǎn)型升級離不開優(yōu)秀高技能人才的強大支撐，這真是道出了我們的心里話?！蔽臎_船廠有關負責人告訴記者，這幾年船廠轉(zhuǎn)型升級，成為我國支線集裝箱船和大中型挖泥船的主要建造基地，即使是鏟運工作都是動腦筋的技術活，技能人才作用太大了。比如，熊茂與同事通力合作，將2.5米貨叉延長到3.5米，又總結(jié)出一套安全鏟運2800TEU集裝箱船艙內(nèi)導架和艙口圍的注意事項，馬上產(chǎn)生了直接效益。

　　“叉車狀元”熊茂則說得樸實：有一技之長，首先收入就可觀，“更重要的是，看到一艘艘出口歐美的船舶中凝聚了自己的技能和汗水，能為企業(yè)發(fā)展作出貢獻，那種幸福感是錢買不來的?！?