鉛酸蓄電池經(jīng)過(guò)百余年的發(fā)展與完善已成為世界上廣泛使用的一種化學(xué)電源，具有良好的可逆性、電壓特性平穩(wěn)、使用壽命長(zhǎng)、適用范圍廣、原材料豐富（且可再生使用）及造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn)。主要應(yīng)用在交通運(yùn)輸、通訊、電力、鐵路、礦山、港口、國(guó)防、計(jì)算機(jī)、科研等國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域，是社會(huì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和人類生活中不可缺少的產(chǎn)品。

    按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鉛酸蓄電池主要分為以下幾類：

    起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車(chē)、摩托車(chē)、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明；

    固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源；

    牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車(chē)、叉車(chē)、鏟車(chē)等動(dòng)力電源；

    鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)、客車(chē)起動(dòng)、照明之動(dòng)力；

    儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存；

    按蓄電池極板結(jié)構(gòu)分類：有形成式、涂膏式和管式電池；

    按蓄電池蓋和結(jié)構(gòu)分類：有開(kāi)口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。

    按蓄電池維護(hù)方式分類：有普通式、少維護(hù)式、免維護(hù)式蓄電池。

    汽車(chē)、摩托車(chē)起動(dòng)用蓄電池

    汽車(chē)行業(yè)

    汽車(chē)行業(yè)是國(guó)家列為重點(diǎn)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，鉛酸蓄電池的用量也迅速增加，大約占整個(gè)鉛酸蓄電池用量的80%左右，到2010年汽車(chē)年產(chǎn)量將到750萬(wàn)輛，社會(huì)保有量將達(dá)到6000萬(wàn)輛，中國(guó)汽車(chē)的需求將僅次于美國(guó)、日本排世界第3位，如果起動(dòng)用密封鉛酸蓄電池開(kāi)發(fā)成功，將是一個(gè)相當(dāng)大的市場(chǎng)，要使汽車(chē)的電氣系統(tǒng)電壓由12V開(kāi)至24V或36V，將給鉛酸蓄電池帶來(lái)新的機(jī)遇，無(wú)論使用何種電壓，都必須將電源分成兩部分，其中一部分是為大電流放電負(fù)載服務(wù)的，如用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，傳統(tǒng)的富液式鉛酸電池能適合這種要求，另一部分是用于低倍率深循環(huán)用途，閥控鉛酸蓄電池最適合這種用途。

    摩托車(chē)行業(yè)

    中國(guó)是世界摩托車(chē)第一生產(chǎn)與銷售大國(guó)，1993年中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)量首次超過(guò)日本，中國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)仍處于需求高峰，電動(dòng)摩托車(chē)是較大的潛在市場(chǎng)，這一領(lǐng)域?yàn)殂U酸蓄電池開(kāi)辟了新的巨大市場(chǎng)。目前摩托車(chē)行業(yè)使用的仍以開(kāi)口電池為主，但密封電池取代開(kāi)口電池已是必然的趨勢(shì)，目前我國(guó)摩托車(chē)擁有量只10~11輛/千人，而國(guó)際水平為20輛/千人，相差甚遠(yuǎn)，因此摩托車(chē)的產(chǎn)量會(huì)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

    通信用鉛酸蓄電池

    中國(guó)的郵電通信業(yè)目前正處于一個(gè)高速發(fā)展期，平均每年的增長(zhǎng)規(guī)模超過(guò)20%，固定資產(chǎn)投資已連續(xù)7年超過(guò)1000億元。實(shí)際上不久前據(jù)權(quán)威消息國(guó)內(nèi)電話用戶最多統(tǒng)計(jì)已達(dá)4.6億戶，其中固定電話及移動(dòng)電話用戶各占一半，都超過(guò)了“十五目標(biāo)”的數(shù)字，預(yù)計(jì)在今后20年內(nèi)，中國(guó)將是世界上最大的通信市場(chǎng)。