中國一拖集團(tuán)有限公司始建于1955年10月，是國家“一五”時期156個重點建設(shè)項目之一。作為新中國建設(shè)的第一個拖拉機(jī)制造企業(yè)，一拖見證了新中國工業(yè)化發(fā)展的全過程。50年來，一拖生產(chǎn)出近300萬臺“東方紅”拖拉機(jī)，在糧食短缺的年代，中國60%以上的機(jī)耕地是東方紅拖拉機(jī)耕耘的，一拖生產(chǎn)的大中拖社會保有量一直穩(wěn)居全國第一，“東方紅”成了中國農(nóng)業(yè)機(jī)械化的代稱。

　　目前，中國一拖已經(jīng)擁有農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、動力機(jī)械、車輛和關(guān)鍵零部件等產(chǎn)品組成的“東方紅”產(chǎn)品家族,“東方紅”商標(biāo)是中國農(nóng)機(jī)行業(yè)第一個“馳名商標(biāo)”，有著很高的知名度和美譽(yù)度。目前，中國一拖已完成了從傳統(tǒng)工廠制到現(xiàn)代公司制企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，始終位居中國企業(yè)500強(qiáng)之列。

　　“東方紅”，中國農(nóng)機(jī)化的代名詞

　　60年前，“耕地不用牛”是中國農(nóng)民近乎童話的夢想。新中國成立之初，百廢待興，資金匱乏，中央硬是拿出4億多元，從國外進(jìn)口了2.8萬臺拖拉機(jī)。但這對于新中國80多萬個村莊來說，無疑是杯水車薪。于是中央決定，加速建設(shè)中國第一個拖拉機(jī)制造廠。

　　但是，這第一個拖拉機(jī)廠建在哪里?1954年1月8日，在對80多個城鎮(zhèn)考察之后，國務(wù)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)向毛澤東作了匯報，毛澤東笑言：洛陽九個朝代的皇帝都住了，還放不下一個拖拉機(jī)廠?就是這句話一錘定音，中國一拖落戶洛陽，同時拉開了中國農(nóng)業(yè)機(jī)械化的大幕。

　　1955年10月1日，昔日隋煬帝的皇家御園，一瞬間變成了建設(shè)工地。當(dāng)?shù)谝桓摌夺斶M(jìn)這古老的土地，成長起來的不僅僅是廠房和流水線，還有6億農(nóng)民對農(nóng)業(yè)機(jī)械化的渴盼。

　　1958年6月30日，一拖生產(chǎn)出第一爐鐵水;7月5日，生產(chǎn)出第一批鍛件;7月8日，生產(chǎn)出第一臺油泵;7月13日，生產(chǎn)出第一臺柴油發(fā)動機(jī);7月20日，新中國第一臺拖拉機(jī)披紅戴花，在敲鑼打鼓的人們護(hù)送下，隆隆地開出了一拖大門。

　　第一臺拖拉機(jī)誕生后，大家都想給它起一個響亮的名字。機(jī)械工業(yè)部提名叫“鐵牛牌”拖拉機(jī)，洛陽市文化局的文人們也曾聚在一起，提出叫“白馬”、“龍門”兩個牌子。后來，當(dāng)時廠辦的一位副主任聽見劇團(tuán)的人在唱陜北民歌《東方紅》，猛然想到，何不就叫“東方紅”呢?“東方紅”，傳達(dá)了新中國翻身農(nóng)民的喜悅心情，代表了企業(yè)崢嶸向上的精神風(fēng)貌，也預(yù)示著一拖和中國農(nóng)業(yè)機(jī)械化的美好明天。這名字很快也得到了機(jī)械部的批準(zhǔn)，唱響全球的“東方紅”品牌閃亮登場。

　　1959年11月1日，一拖舉行了盛大的落成典禮。當(dāng)時任國務(wù)院副總理的譚震林莊嚴(yán)宣布：“中國人民耕地不用牛的偉大時代到來了!”

　　50年來，一拖生產(chǎn)出近300萬臺“東方紅”拖拉機(jī)，在糧食短缺的年代，中國60%以上的機(jī)耕地是東方紅拖拉機(jī)耕耘的，一拖生產(chǎn)的大中拖社會保有量一直穩(wěn)居全國第一?！皷|方紅”成了中國農(nóng)業(yè)機(jī)械化的代稱。在工程機(jī)械、動力機(jī)械和運輸機(jī)械領(lǐng)域，“東方紅”產(chǎn)品也取得了巨大的成功。

　　“東方紅”商標(biāo)是中國農(nóng)機(jī)行業(yè)第一塊“馳名商標(biāo)”，在中國廣大農(nóng)村有著很高的知名度和美譽(yù)度。厚重、深遠(yuǎn)的歷史，使“東方紅”拖拉機(jī)，在中國人民心中有著難以替代的影響力。

　　瞄準(zhǔn)市場，不斷實施產(chǎn)品變革

　　隨著市場經(jīng)濟(jì)在中國的全面實行，一拖順勢求變，與時俱進(jìn)，今天仍保持了良好的發(fā)展勢頭。

　　1981年，中國改革開放拉開帷幕，農(nóng)村聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制的實施，一下子把廣袤的沃野裁成了一塊塊“面條田”，一拖在單一計劃經(jīng)濟(jì)體制中專一為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的大型履帶拖拉機(jī)失去了用武之地。這一年，東方紅履帶拖拉機(jī)從1980年的2.45萬臺，跌到了1.2萬臺。企業(yè)接連參加了由國家組織的鎮(zhèn)江、合肥、邢臺三個大型訂貨會，都一無所獲。最終，一拖人還是一頭扎進(jìn)農(nóng)村，開始了一拖歷史上具有里程碑意義的尋覓與調(diào)查。就在這一年，一拖兵分6路派出1000多人，奔赴兩湖、兩廣、西北、東北等15個省47個地區(qū)106個縣進(jìn)行調(diào)查，帶回了“農(nóng)民設(shè)計師”的產(chǎn)品設(shè)計思路：造點小拖，價格相當(dāng)于一頭牛，但有3頭牛的力氣，會犁地又能跑運輸……

　　這，僅僅是一個開端。中國最大的農(nóng)機(jī)企業(yè)，由此開始了艱難的市場化改造與發(fā)展之路。28年間，中國一拖成為國內(nèi)生產(chǎn)小四輪拖拉機(jī)最多的企業(yè)，目前已有200萬臺下線，許多中國農(nóng)民是開著東方紅小四輪拖拉機(jī)走上富裕的道路。更為重要的是，企業(yè)嘗到了適應(yīng)市場、不斷培育新的競爭優(yōu)勢的甜頭，開始了持續(xù)不斷的產(chǎn)品變革。

　　其間，一拖對履帶拖拉機(jī)進(jìn)行了24個重大的技術(shù)改造，隨后又研發(fā)出80馬力、100馬力到160馬力履帶拖拉機(jī)，使該機(jī)型的技術(shù)水平從上世紀(jì)的50年代一躍進(jìn)入90年代。

　　為進(jìn)一步適應(yīng)市場需求，從上世紀(jì)80年代初，一拖開始全方位引進(jìn)國外先進(jìn)的拖拉機(jī)、發(fā)動機(jī)和工程機(jī)械產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)，力求使產(chǎn)品檔次趕上發(fā)達(dá)國家水平。在引進(jìn)過程中，一拖堅持硬件和軟件相結(jié)合，以軟件為主;引進(jìn)和消化吸收相結(jié)合，以消化吸收為主。從意大利引進(jìn)的菲亞特拖拉機(jī)、英國里卡多公司的柴油發(fā)動機(jī)、德國寶馬公司的壓路機(jī)等產(chǎn)品國產(chǎn)化率均達(dá)到100%。

　　市場在給一拖人帶來苦澀記憶的同時，也帶來了豐碩的成果。目前，中國一拖已經(jīng)發(fā)展成為農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、動力機(jī)械、車輛和關(guān)鍵零部件等產(chǎn)品組成的“東方紅”產(chǎn)品家族。其中大馬力拖拉機(jī)產(chǎn)銷位于行業(yè)第一，農(nóng)村工程機(jī)械位于行業(yè)第一，柴油機(jī)位于非道路用柴油機(jī)行業(yè)第一，壓路機(jī)位于行業(yè)第二。

　　隨著國內(nèi)外市場一體化進(jìn)程的加快，中國一拖加快了實施國際化發(fā)展戰(zhàn)略。為了和國際市場接軌，東方紅產(chǎn)品的國際注冊商標(biāo)為YTO，十幾種拖拉機(jī)、叉車、柴油機(jī)產(chǎn)品分別通過了E-Mark認(rèn)證、CE認(rèn)證、OECD認(rèn)證、EPA認(rèn)證。

　　到2008年，一拖的境外組裝廠、辦事機(jī)構(gòu)數(shù)量達(dá)到30多個，產(chǎn)品累計出口到100多個國家和地區(qū)。

　　開拓創(chuàng)新，貫穿改革發(fā)展全過程

　　2006年，一拖人追尋13年的“百億夢”終于實現(xiàn)。省發(fā)改委經(jīng)濟(jì)研究所所長鄭泰森說：“一拖的復(fù)蘇，可以說是河南工業(yè)發(fā)展史上的一個奇跡?！?

　　在為“百億工程”的實現(xiàn)歡慶的同時，中國一拖董事長劉大功提出，“百億”可以是繼續(xù)發(fā)展的平臺，也能是企業(yè)難以逾越的“天花板”，預(yù)防“百億天花板”的選擇，就是要持續(xù)不斷地創(chuàng)新。之后，企業(yè)發(fā)布了《中國一拖集團(tuán)有限公司創(chuàng)新宣言》，在集團(tuán)公司董事長和總經(jīng)理的年度工作報告里，“創(chuàng)新”這個詞被提及了73次，各職能部門制訂的年度業(yè)務(wù)計劃中，凡沒有實質(zhì)性工作創(chuàng)新內(nèi)容的，都被打回重新制作。企業(yè)出資百萬元獎勵創(chuàng)新活動，圍繞創(chuàng)新進(jìn)行的一系列薪酬調(diào)整、項目激勵也全面開展。

　　在中國一拖的大門兩側(cè)，“生存勿忘質(zhì)量，發(fā)展必須創(chuàng)新”的企業(yè)訓(xùn)條格外醒目。劉大功說，回顧一拖幾十年的歷史，創(chuàng)新貫穿了企業(yè)改革發(fā)展的全過程。技術(shù)創(chuàng)新支撐了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，管理創(chuàng)新促使企業(yè)效率不斷提升，制度創(chuàng)新一次次激發(fā)了企業(yè)活力，文化創(chuàng)新把握了企業(yè)改革發(fā)展的基本方向，持續(xù)不斷的創(chuàng)新有效地提升了企業(yè)的核心能力。

　　在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，一拖立足自主研發(fā)，通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新、集成創(chuàng)新，研制開發(fā)了大型拖拉機(jī)、柴油機(jī)、小麥/水稻聯(lián)合收割機(jī)、壓路機(jī)和農(nóng)村工程機(jī)械等擁有自主產(chǎn)權(quán)和知名品牌的系列產(chǎn)品，推動了我國拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級。以重點技改項目為依托提高制造技術(shù)，大型輪式拖拉機(jī)產(chǎn)能從5000臺增加到3萬臺，柴油機(jī)產(chǎn)能從1.5萬臺增加到10萬臺，新增中輪拖產(chǎn)能1.5萬臺，工業(yè)推土機(jī)、壓路機(jī)等制造能力也得到較大提高。形成了以大輪拖整機(jī)產(chǎn)品技術(shù)為平臺，以柴油機(jī)、變速箱、車橋、覆蓋件等為關(guān)鍵要素的大輪拖黃金供應(yīng)鏈，有效提升了產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢。

　　在管理上，一拖探索實施分治管理，形成了“專業(yè)廠模擬法人”，人、財、物、產(chǎn)、供、銷、責(zé)、權(quán)、利“九統(tǒng)一”，橫向市場化運作為特征的管控模式，并在此基礎(chǔ)上，提出了以產(chǎn)品經(jīng)營為主體、以戰(zhàn)略聯(lián)盟和資本運作為兩翼的“一體兩翼”戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)，將內(nèi)部管理型戰(zhàn)略和外部交易型戰(zhàn)略有機(jī)結(jié)合和運用，為獲得與發(fā)展核心能力提供了根本途徑。構(gòu)筑“管理再造”戰(zhàn)略支撐，引進(jìn)科爾尼、零點、中機(jī)企協(xié)等管理咨詢機(jī)構(gòu)，對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、管控模式、結(jié)構(gòu)調(diào)整等戰(zhàn)略問題進(jìn)行咨詢，實施戰(zhàn)略事業(yè)單元管控模式。同時，建立以資產(chǎn)回報為導(dǎo)向、以現(xiàn)金流管理為主線的綜合績效考評體系，改善了資產(chǎn)運營效率，提高了經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量。

　　一拖建立規(guī)范的公司法人治理結(jié)構(gòu)，成功實現(xiàn)了企業(yè)體制的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，并逐步發(fā)展成為多元股東持股、國有控股的現(xiàn)代公司制企業(yè)。集團(tuán)公司和子公司的產(chǎn)權(quán)多元化，放大了國有資本的功能，實現(xiàn)了對社會資源的有效控制和充分利用，使國有資本的控制力、影響力和帶動力明顯增強(qiáng)。