2008年的金融危機帶給中國企業(yè)的傷痕至今還在隱隱作痛，歲末殘酷的行業(yè)洗牌“優(yōu)勝劣汰”的把很多企業(yè)踢出局，很多外資企業(yè)也沒有幸免遇難，減產(chǎn)、倒閉的傳言成了08年底的熱門詞匯。這場殃及“池魚”的災難并沒有給物流企業(yè)更多的眷顧，眾多的物流運營商苦不堪言。

　　而福建匯盛運輸裝卸有限公司并沒有在這場危機中亂了陣腳，他們搶抓機遇，找準定位，在緊抓市場的同時苦練內(nèi)功，在企業(yè)物資管理和供應(yīng)商選擇方面積累了豐富的經(jīng)驗。在金融危機的沖擊下，匯盛依舊沒有停止前進的步伐。如此喜人的成績，不僅源于匯盛團隊的睿智與努力，也因為有實力相當?shù)暮献骰锇樵诒澈蠖αχС?。追其原因，匯盛的叉車供應(yīng)商林德叉車功不可沒。在匯盛牽手林德的數(shù)年，這個合作伙伴成為匯盛不可或缺的中堅力量。記者有幸親赴福州采訪福建匯盛運輸裝卸有限公司副總經(jīng)理林智偉，說起匯盛這五年來的點點滴滴，林總?cè)鐢?shù)家珍，向記者娓娓道來。

　　《鐵路采購與物流》：匯盛是一家專門從事物流運輸服務(wù)的企業(yè)，目前，公司的規(guī)模是怎樣的？

　　林智偉：福建匯盛運輸裝卸有限公司成立于2004年3月，是鐵道部南昌鐵路局在福建省境內(nèi)設(shè)立的專業(yè)從事鐵路物流、裝卸經(jīng)營、裝備制造的企業(yè)。目前擁有福州東、邵武、南平、三明、永安、漳州、廈門、龍巖等8個下屬的分公司，以及從事起重機械制造與修理的三明鐵路機械廠。主要經(jīng)營鐵路貨物運輸代理、裝卸、倉儲、配送等，兼營鐵路軌道衡計量服務(wù)、起重機生產(chǎn)、裝載加固材料供應(yīng)等。公司自成立以來，不斷發(fā)展壯大，現(xiàn)配有裝載機、門式起重機、汽車吊、電瓶叉車、內(nèi)燃叉車、卸煤機、軌道衡等主要裝卸設(shè)備236臺，發(fā)展合作裝卸隊伍63家，合作人員3230人左右，各類資產(chǎn)1億多元。

　　一直以來，匯盛以“勇于改革、團結(jié)奮進、以人為本、誠實守信、優(yōu)質(zhì)高效、爭創(chuàng)一流”為企業(yè)精神，以“做專、做精、做優(yōu)”，“創(chuàng)崗、創(chuàng)收、創(chuàng)效”為發(fā)展第一要務(wù)，堅持“高標準、講科學、不懈怠”的工作理念，緊緊圍繞“扎實、高效、拓展、創(chuàng)新”的工作要求和經(jīng)營目標，積極拓展公司經(jīng)營業(yè)務(wù)，勇于探索鐵路裝卸體制改革模式。

　　《鐵路采購與物流》：2008年是不平凡的一年，在受到金融危機沖擊的同時，又遭遇了地震雪災等特大自然災害。據(jù)了解，匯盛下屬的三明鐵路機械廠研究開發(fā)出抗洪搶險石料自卸列車和路物料輸送車這兩個新產(chǎn)品以彌補國內(nèi)外鐵路搶險機械的空白，您能否簡單介紹一下這兩個新產(chǎn)品的研發(fā)過程及特色。

　　林智偉：抗洪搶險石料自卸列車是三明鐵路機械廠與高校于2007年合作研發(fā)的。該裝置能把石料直接卸到鐵路塌方斷道的地方，解決了傳統(tǒng)的普通機械作業(yè)無法直接到達的難題，減少了人工二次搬運的作業(yè)量。它比傳統(tǒng)裝置提高了3倍以上的作業(yè)效率，減少了10倍以上的現(xiàn)場作業(yè)人員數(shù)量，有效地縮短了搶修時間，尤其是對南昌局等多山地帶的抗洪搶險工作發(fā)揮著重大作用。作為首列鐵路抗洪搶險石料自卸列車裝置，它填補了國內(nèi)外鐵路搶險機械的空白。

　　2008年，在上級部門直接領(lǐng)導下，三明鐵路機械廠與專業(yè)設(shè)備制造公司、研究機構(gòu)合作，對搶險石料自卸列車裝置實行優(yōu)化設(shè)計，擴大其使用功能，更新為搶險、施工為一體的物料輸送車。按照設(shè)計要求，該車除了特殊時期具備抗洪搶險外，日常將作為與大型養(yǎng)路機械（清篩機、路基處理車）配合使用的物料輸送車組。把清篩機清理的污土、石咋運送到指定的地點卸車；或與路基處理車配合，把線路施工需要的石子或泥土輸送到處理車上，實現(xiàn)了一機多用的功能。該機具有結(jié)構(gòu)簡單，使用可靠，維修方便，造價低廉等特點，是替代進口產(chǎn)品和帶式輸送車的理想產(chǎn)品，將為鐵路建設(shè)節(jié)約大量的資金。目前樣機已制造完成，正在上線試驗鑒定中。

　　《鐵路采購與物流》：目前，匯盛在鐵路裝卸物流的設(shè)備上有哪些新發(fā)展？

　　林智偉：匯盛借助良好經(jīng)營能力，抓住路局重視和發(fā)展裝卸機械化的機遇，加快落后設(shè)備更新步伐，大量配置林德叉車等先進物流設(shè)備，裝卸效率大幅提升，貨車停時不斷減少，機械化比重從長期低位到2008年開始恢復增長趨勢?，F(xiàn)公司有各類裝卸機械236臺，其中普通門吊35臺、集裝箱專用門吊2臺、裝載機22臺、電瓶叉車67臺、汽車吊4臺、林德叉車111臺。

　　《鐵路采購與物流》：匯盛與林德叉車的合作背景是怎樣的？市場上的叉車企業(yè)很多，匯盛最終選擇林德叉車的原因是什么？匯盛看中了林德叉車的哪些特質(zhì)？

　　林智偉：很多年前，我最早是在雜志上了解到林德叉車，后來經(jīng)過進一步的接觸，我們發(fā)現(xiàn)林德叉車的品質(zhì)、作業(yè)效率和環(huán)保理念都非常符合我們的需要。我們在叉車的選型、購置上一貫十分慎重，面對眾多的叉車生產(chǎn)企業(yè)，匯盛不僅重視設(shè)備質(zhì)量、價格，而且在作業(yè)效率、安全性、日常維護成本、環(huán)保需要、售后服務(wù)等方面都會進行比較和分析，并在此基礎(chǔ)上進行綜合的評價選擇。

　　林德1.8噸、3噸內(nèi)燃叉車目前是鐵路裝卸作業(yè)的主流設(shè)備，采用自動制動、電子轉(zhuǎn)向比其他叉車具備作業(yè)效率高。對于鐵路裝卸而言，時間觀念相當重要，林德叉車的高效率作業(yè)充分保證了貨物裝卸時間，并且操作便利。此外，林德叉車的發(fā)動機全部采用歐洲第三階段排放，尾氣污染少，減少了對環(huán)境的污染及對配合人員的人體危害；靜壓傳動，傳動件消耗低，使用綜合成本低等；現(xiàn)在林德叉車已經(jīng)廣泛為現(xiàn)場工人所接受，性價比是比較強的。

　　《鐵路采購與物流》：林德叉車 “性價比”高，你是如何理解？目前這些叉車作業(yè)情況怎樣？

　　林智偉：林德叉車的“性價比”高，是看其效率與成本的綜合比較而言的。盡管價格因素十分重要，但價格高與“性價比低”這兩者并不是反比關(guān)系，一臺設(shè)備從最初購置到最終報廢，不僅看報價多少，更要看其使用率、日常運用成本等、服務(wù)質(zhì)量、安全性能等，這才是理性的算法。比如說林德叉車工人操作的動作數(shù)比一般叉車減少50%，這是得益于林德獨有的集中式操作桿，雙踏板系統(tǒng)等先進技術(shù)，操作效率高，自然就節(jié)省了人工成本；且質(zhì)量穩(wěn)定可靠，使用壽命長，故障少，操作成本也就低了。所以說林德叉車一貫的卓越品質(zhì)和低故障率就是“性價比”的最好的保證。

　　目前匯盛公司在用的111臺林德叉車作業(yè)情況很好。林德叉車的高品質(zhì)保證也是我們看中林德的一個重要原因。林德叉車的事故率非常低，在過去的幾年間，從未出現(xiàn)過大的技術(shù)故障。有些小故障也是正常的配件損耗及少量的操作不當造成的。為此，林德有專門的技術(shù)人員過來培訓我們的叉車操作人員，所以說，林德的售后服務(wù)也令我們相當滿意。

　　《鐵路采購與物流》：林德都為客戶提供哪些售后服務(wù)？是否定期對客戶所購買的叉車進行維護和保養(yǎng)？

　　林智偉：林德叉車公司首先在配件供應(yīng)上能做到12小時內(nèi)到貨，對鐵路這樣運輸企業(yè)對裝卸生產(chǎn)連續(xù)性要求十分高，對機械故障要求排除要快，這需要有良好的配件保證。其次，提供良好的售后培訓，人員安全操作講解、維修培訓，組織系列崗位練兵活動等。在設(shè)備應(yīng)急維修方面也是急客戶所急，想客戶所想，能夠在最快時間內(nèi)幫助用戶排除困難。這些售后服務(wù)工作正是其應(yīng)用“六西格瑪”的工作法則，始終能站在客戶的角度，以客戶為中心的理念所分不開的。林德的技術(shù)人員按照“購置叉車每500小時一保養(yǎng)，租賃叉車每1000小時一保養(yǎng)”，經(jīng)常主動上門對叉車進行維護和保養(yǎng)。此外，他們還會就客戶公司的運營現(xiàn)狀給出最合理的叉車選購和使用建議。 

　　記者手記：采訪結(jié)束后，林總帶記者參觀了林德叉車的作業(yè)現(xiàn)場，正好趕上林德的技術(shù)人員在為叉車做保養(yǎng)。據(jù)匯盛的叉車操作員說，林德叉車很好用，事故率很低。一位叉車司機現(xiàn)場給記者演示了叉車的作業(yè)過程，操作嫻熟而靈活。此外，可以看出林德叉車的環(huán)保理念，作業(yè)現(xiàn)場干凈整齊。匯盛通過與林德的強強聯(lián)合勢必會打造出優(yōu)秀的管理模式和物流體系，成為未來市場的領(lǐng)跑者，我們期待著匯盛牽手林德，共同創(chuàng)造出更加輝煌的篇章。