在過去的一年里，世界最大建筑設備提供商——美國卡特彼勒公司加快了“再制造”的步伐。
　　用過的柴油發(fā)動機、卡車傳輸裝置和其他重型設備組件，經(jīng)過卡特彼勒公司的“再制造”，被賦予了新生命。它們被貼上新價簽，并附上了新質(zhì)量保證書，再次投放市場。與那些剛剛下線的全新產(chǎn)品不同，經(jīng)過“再制造”的產(chǎn)品價格僅為前者的一半，因而贏得了更多買主的青睞。從水泵到軍用坦克引擎，卡特彼勒每年返回市場的“再制造”產(chǎn)品達到200萬件。
　　分析人士認為，卡特彼勒之所以努力潛心經(jīng)營“再制造”部門，主要是看中了“再制造”產(chǎn)品的低成本和高增長率。由于全球原材料價格上漲和供應短缺，許多制造行業(yè)的利潤空間受到擠壓。但“再制造”產(chǎn)品卻不受原材料的限制，而且價格低廉，使市場大大拓寬?？ㄌ乇死展臼紫瘓?zhí)行官詹姆斯·歐文斯認為，“再制造”產(chǎn)品具有很大的潛在增長率，在未來幾年里年增長率可達10%到15%。
    正因如此，在過去的一年里，卡特彼勒公司一步步擴充了“再制造”的領域。2004年3月份，卡特彼勒定下計劃，將“再制造”觸角延伸到除本公司之外的其他公司產(chǎn)品；8月份，它買下了兩家為汽車行業(yè)服務的“再制造”公司；11月份，卡特彼勒在英國的一家工廠重新開張，并改造成“再制造”軍用坦克、火車引擎和卡車傳輸裝置的工廠。目前，卡特彼勒公司在全世界有9家“再制造”工廠，有雇員2500人，已成為全球最大的工業(yè)“再制造”商之一。
    環(huán)境保護考慮是卡特彼勒公司加緊“再制造”步伐的又一因素。“再制造”與再循環(huán)有相似之處，但顯得更加粗放?！霸僦圃臁钡倪^程是：將產(chǎn)品拆分開來，進行清洗、修理或更換已破損部件，然后在有需要的地方進行技術更新，最后再將零部件組裝成產(chǎn)品。
    對于來自其他“再制造”商的競爭，卡特彼勒公司主管人員信心十足。他們認為，公司“再制造”部門的規(guī)模加上先進的技術，使得卡特彼勒比其他“再制造”商能更好地利用零件?？ㄌ乇死赵僦圃觳块T的總經(jīng)理史蒂夫·費希爾說：“我們在一些部件上使用激光技術，使這些東西獲得第二、第三甚至第四次生命。而其他人只會把這些部件扔掉。”