近日，島城物流“大腕”青島港集團(tuán)物流分公司和青島中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司聯(lián)手投資設(shè)立了神州行國(guó)際貨運(yùn)代理公司。記者同時(shí)了解到島城一些中小型物流企業(yè)紛紛開(kāi)始尋求與實(shí)力企業(yè)的合作。這意味著島城物流行業(yè)的整合拉開(kāi)序幕。
    巨大的市場(chǎng)引發(fā)物流企業(yè)的快速發(fā)展。來(lái)自市經(jīng)貿(mào)委的數(shù)字顯示，到今年 8月，本市物流企業(yè)已經(jīng)超過(guò) 1000家。但由于無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、門(mén)檻低下等原因，目前島城物流業(yè)僅有幾個(gè)龍頭企業(yè)，大多企業(yè)規(guī)模偏小，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。
    據(jù)悉，在目前這場(chǎng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的合作中，青島港物流分公司有自己的港口優(yōu)勢(shì)，而中遠(yuǎn)貨運(yùn)則有運(yùn)輸、貨源和信息平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，兩家對(duì)各自的優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行整合，可以大大增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。
    但相對(duì)于大公司而言，占據(jù)相當(dāng)分量的小型物流企業(yè)日子則在積極地尋求靠山。保稅區(qū)一家物流公司的王經(jīng)理告訴記者，現(xiàn)在像他們這樣的小物流公司和大公司相比在貨源和運(yùn)輸上都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，只能在價(jià)格上讓利，前不久他們公司不得已被一家大公司收編，連同他們做倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)的場(chǎng)地也同時(shí)租賃給對(duì)方使用，“沒(méi)辦法，形勢(shì)逼你走這條路”。
    對(duì)于這種整合趨勢(shì)，青島社科院經(jīng)濟(jì)所所長(zhǎng)郭先登研究員認(rèn)為，目前島城小型物流企業(yè)雖是島城物流企業(yè)數(shù)量的70％，但市場(chǎng)份額僅占三成左右，另外七成的穩(wěn)定市場(chǎng)份額被一些大企業(yè)自辦物流和具有行業(yè)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)壟斷，因此，整合現(xiàn)有物流資源、加快小型物流企業(yè)發(fā)展顯得刻不容緩。
    另?yè)?jù)悉，2005年起外資物流企業(yè)獲準(zhǔn)在我國(guó)獨(dú)立注冊(cè)。對(duì)此，郭先登表示：外資大企業(yè)的到來(lái)，將加快目前的整合步伐，今后將有超過(guò)一半的物流企業(yè)通過(guò)市場(chǎng)被淘汰，這是青島發(fā)展現(xiàn)代物流、構(gòu)造青島城市高效物流圈的必然過(guò)程。