中國物流業(yè)將進入大改革、大發(fā)展的新階段
    國家發(fā)改委有望于今年出臺一個物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展大綱，將在市場準入、稅收政策、土地政策、交通管制、鼓勵第三方物流企業(yè)發(fā)展等方面制定相應的政策，支持中國物流業(yè)的發(fā)展。這是全國人大常委、全國人大法律委員會副主任王茂林今天在此間召開的“第五屆中國國際物流高峰會”上透露的消息。
　　王茂林說，2004年是中國物流業(yè)進入快速增長全面發(fā)展的一年。根據(jù)我國政府加入WTO的承諾，我國將在公路貨運、倉儲、海上搬運運輸、船舶代理等方面進一步開放市場，這將意味著我國
的相關行業(yè)和企業(yè)與國外物流企業(yè)的全面合作，我國的現(xiàn)代物流將進入一個新時期。
　　王茂林透露，奧運物流將正式啟動，成為國內外物流業(yè)特別關注的熱點；長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)的物流合作發(fā)展，也將有一定的實質性進展。
　　全國人大常委會副委員長蔣正華在做主旨演講時，也對中國物流業(yè)的發(fā)展前景表示看好。他認為，從現(xiàn)在到2010年乃至更遠一段時期內，是中國經(jīng)濟發(fā)展的關鍵時期，也是中國物流業(yè)發(fā)展的重要階段，中國物流業(yè)將進入大改革、大發(fā)展的新階段。他預計，今后十年乃至更長一段時間，我國物流業(yè)將接近或趕上發(fā)達國家的物流發(fā)展水平。
　　蔣正華同時表示，“八五”以來，我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，對GDP總量的平均貢獻率為8.1%，拉動GDP年增長率大約0.8個百分點，但我國物流體系整體水平依然偏低，已經(jīng)造成了對國民經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略性挑戰(zhàn)。他說，由于我國國內物流服務水平低，造成了中國物流業(yè)務紛紛外流。與此同時，本土物流體系的落后大大增加了企業(yè)的成本，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的利潤率越來越低的情況下，我國外貿(mào)的快速增長并沒有帶來效益相應的增長，嚴重影響了我國經(jīng)濟的整體運行效率。更重要的是，落后的物流體系，使國內企業(yè)不容易擺脫生產(chǎn)成本低、交易成本高的不平衡，影響了國際競爭力。
　　據(jù)悉，本次峰會由中國生產(chǎn)力學會主辦，中國國際物流高峰會組委會和浙江舟山市人民政府承辦。